Le auto alimentate da motori motociclistici sono un sottoinsieme unico del design automobilistico che combina motori motociclistici ad alto regime con telai leggeri e agili per offrire prestazioni esplosive, una maneggevolezza affilata come un rasoio e un'esperienza di guida pura. A differenza delle automobili tradizionali, questi veicoli privilegiano il rapporto potenza-peso e il coinvolgimento del guidatore rispetto alla potenza pura. Ecco uno sguardo dettagliato ai dieci migliori veicoli alimentati da motori motociclistici!
Meadows Frisky (1957-1964)
La Meadows Frisky, una microcar britannica del dopoguerra, è alimentata da un motore bicilindrico piatto raffreddato ad aria da 324 cc posizionato posteriormente e dotata di trazione posteriore. Pesa tra 660 e 770 libbre, permettendo al piccolo motore di offrire prestazioni adeguate in ambito urbano. La carrozzeria in fibra di vetro e le dimensioni compatte rendono la Frisky efficiente, e la sua velocità massima di circa 50 mph è ideale per gli spostamenti in città.
Honda Z600 (1970-1974)
La Honda Z600 monta un motore bicilindrico in linea raffreddato ad aria da 598 cc capace di raggiungere quasi 9.000 giri/min. Utilizza una configurazione motore anteriore e trazione anteriore, combinando praticità con prestazioni leggere. Con questa configurazione e una velocità massima vicino agli 85 mph, offre un'esperienza di guida vivace per le sue dimensioni.
Suzuki LJ50 (1975-1981)
La Suzuki LJ50 è un leggero 4x4 alimentato da un motore a due tempi raffreddato ad aria da 539 cc a tre cilindri in linea, strettamente correlato alle unità di potenza delle piccole motociclette della sua epoca. Presenta una trazione integrale part-time, un telaio a scala leggero e un'elettronica minima. Con una velocità massima di circa 65 mph, le sue prestazioni derivano dal basso peso (circa 1.300 libbre) e dalla semplicità meccanica, rendendolo capace su terreni accidentati dove i veicoli più pesanti faticano.
Westfield Megabusa (2000s-Presente)
La Westfield Megabusa combina un motore Suzuki Hayabusa con un telaio leggero che pesa meno di 1.000 libbre. Presenta un cambio sequenziale, che consente cambi marcia rapidi simili a quelli di una motocicletta. Con una velocità massima di 135 mph e un'accelerazione da 0 a 60 mph in circa 3,5 secondi, offre un'esperienza di guida incredibilmente reattiva e coinvolgente.
Radical SR3 (2002- Presente)
La Radical SR3 è un'auto focalizzata sulla pista alimentata da un motore modificato basato sul Hayabusa che produce fino a 250 cavalli. Presenta una configurazione con motore centrale e aerodinamica avanzata. Con un peso di circa 570 kg, supera i 225 km/h e offre tempi sul giro comparabili a quelli di supercar di fascia alta, rendendola una favorita negli eventi track-day.
Ariel Atom 500 (2008-2010)
L'Ariel Atom 500 utilizza un motore V8 da 3.0L formato combinando due motori Hayabusa, producendo circa 500 cavalli. Il telaio leggero pesa circa 600 kg. Accelera da 0 a 60 mph in circa 2,5 secondi e raggiunge velocità superiori a 270 km/h, collocandosi tra le auto ad alte prestazioni più estreme mai costruite.
Magnum MK5 (2010s-Presente)
Debuttando nel 2013, il Magnum MK5 è alimentato da un motore Suzuki Hayabusa 1.3L quattro cilindri in linea, che eroga 250 CV a 11.000 giri/min e accelera da 0 a 60 mph in 3,2 secondi. Presenta una configurazione con motore centrale e trazione posteriore e una carrozzeria in fibra di carbonio. Progettato e commercializzato come auto da pista, il Magnum MK5 è dotato di sospensioni a push-rod in stile Formula Uno, e la ripartizione della frenata può essere regolata dall'abitacolo.
Morgan Three-Wheeler (2011-2021)
La Morgan Three-Wheeler è alimentata da un motore motociclistico V-twin S&S da 2.0L installato esternamente nella parte anteriore, con trazione posteriore. Il suo design distintivo a tre ruote minimizza il peso e la complessità meccanica. Il motore esposto produce una coppia enorme e un suono distintivo, mentre lo stile dell'auto ricorda le automobili d'epoca anteguerra.
Caterham Seven 160 (2013-Presente)
La Caterham Seven 160 utilizza un motore Suzuki turbo da 660 cc derivato dalla sua gamma di motociclette. Il telaio minimalista enfatizza la leggerezza, creando un'esperienza di guida ispirata alle piste. Con una velocità massima di circa 115 mph, beneficia di un forte rapporto potenza-peso e offre una guida altamente reattiva con pochi aiuti elettronici.
Campagna T-Rex RR (2015-Presente)
La Campagna T-Rex RR è alimentata da un motore quattro cilindri in linea da 1.441 cc della Kawasaki Ninja ZX-14, che produce oltre 200 CV. Utilizza una configurazione con motore centrale e trazione posteriore, migliorando l'equilibrio e la maneggevolezza. Il suo baricentro basso, la carreggiata larga e la posizione di guida centrale creano una dinamica di guida simile a quella di una supercar, pur offrendo l'emozione pura di una superbike. L'accelerazione da 0 a 60 mph avviene in meno di 4 secondi.
