Lamborghini è rinomata per i suoi capolavori a forma di cuneo, le linee affilate come rasoi e un linguaggio di design che cattura l'attenzione. Ma anche un marchio famoso per il teatro a volte produce una forma che lascia i fan a inclinare la testa. Alcuni modelli Lamborghini elencati di seguito non sono necessariamente lenti o mal progettati; sono semplicemente visivamente audaci. Scopriamo le 8 Lamborghini più brutte mai uscite da Sant’Agata.
Lamborghini 400 GT (1966-1968)
La 400 GT era pensata per essere una elegante gran turismo, alimentata da un V12 da 4,0 litri e avvolta in una carrozzeria arrotondata 2+2. Le sue caratteristiche visive distintive includono i grandi fari ovali e una forma morbida e globosa che manca della tensione associata alle Lamborghini successive. Il problema è che nulla appare nitido o sicuro. La parte anteriore ha un’espressione sorpresa, quasi con occhi da insetto, e la forma complessiva ricorda più una coupé da turismo generica che un’auto di un marchio noto per il dramma visivo. Non ha mai trovato l’identità audace che i fan Lamborghini si aspettano.
Lamborghini Jalpa (1981-1988)
La Jalpa è arrivata come un modello V8 più accessibile con tetto targa, paraurti squadrati e un profilo a cuneo accorciato. Il suo stile cerca di richiamare la Countach ma finisce per sembrare un’imitazione rimpicciolita. Anteriore e posteriore sono blocchettati piuttosto che aggressivi, la carrozzeria manca di linee nette e le proporzioni appaiono compresse. Non riesce mai a offrire la presenza teatrale che una Lamborghini richiede; invece, sembra esitante, come se i designer si fossero tirati indietro dalle idee più estreme che volevano usare.
Lamborghini LM002 (1986-1993)
La LM002 era una macchina indimenticabile alimentata da un V12 della Countach e costruita con la postura di un mezzo militare. Le proporzioni imponenti, il parabrezza verticale, le enormi minigonne e la carrozzeria a superfici piatte creano una silhouette che somiglia più a un veicolo tattico che a un esotico italiano. Pur essendo impressionante per dimensioni e scopo, l’effetto estetico è brutalmente utilitaristico. Il design della LM002 sembra scolpito con righello e mazza, sacrificando l’eleganza alla forza bruta.
Lamborghini Jarama (1970-1976)
La Jarama aveva un passo corto, una parte anteriore larga e un abitacolo stretto e alto. Questi ingredienti sembrano promettenti, ma il design finale appare disgiunto. Il muso è lungo e pesante, la linea del tetto verticale e la parte posteriore bruscamente squadrata. Le proporzioni semplicemente si rifiutano di armonizzarsi. Da più angolazioni, tre diversi designer hanno contribuito con pezzi separati poi combinati in un unico lavoro. Anche il potente V12 sotto il cofano non riesce a distrarre dalla forma irrisolta dell’auto.
Lamborghini Espada (1968-1978)
L’Espada è stata una delle gran turismo più insolite mai prodotte. Stende un tetto piatto su una lunga carrozzeria 2+2 e termina con un vasto portellone posteriore in vetro che domina il design. All’interno, sembra futuristica per l’epoca, ma dall’esterno appare più come una navetta di lusso che una supercar. La linea del tetto estesa e l’enorme finestratura posteriore distorcono le proporzioni, creando un profilo basso e stranamente allungato. È intrigante e distintiva, ma esteticamente appartiene a una categoria tutta sua, e non particolarmente lusinghiera.
Lamborghini Urraco (1972-1979)
L’Urraco mirava a portare l’era del cuneo in un formato compatto, usando un piccolo V8 e una costruzione leggera. Il design presenta un muso basso, una parte posteriore in salita e le caratteristiche alette sulle finestre posteriori. Sfortunatamente, le proporzioni non si stabilizzano mai del tutto. La parte anteriore è troppo dolce per attirare l’attenzione, mentre la parte posteriore appare ingombrante e pesante. Le alette aggiungono confusione a una forma già confusa, e la carreggiata stretta fa sembrare l’auto fragile piuttosto che aggressiva.
Lamborghini Silhouette (1976-1979)
La Silhouette ha preso la piattaforma dell’Urraco e ha aggiunto un tetto targa insieme a parafanghi fortemente allargati. Invece di affinare la forma, le modifiche ne hanno esagerato la goffaggine. Il tetto removibile interrompe il flusso del profilo a cuneo, e gli archi sovradimensionati sembrano esperimenti aftermarket più che scelte di design intenzionali. Vista di lato, la carrozzeria appare squadrata, e da altre angolazioni l’auto sembra incompiuta. Anche la sua rarità oggi non aiuta il suo aspetto, che rimane uno dei design più disomogenei nella storia Lamborghini.
Lamborghini Egoista (2013)
L’Egoista ha portato lo spirito sperimentale di Lamborghini in un universo completamente diverso. Costruita come concept monoposto con una cupola da caccia e una carrozzeria fratturata e multilivello, somiglia più a un drone armato che a un’auto da strada. L’abitacolo con vetri arancioni, i contorni frastagliati e le superfici segmentate infrangono ogni regola tradizionale del design automobilistico. È intenzionalmente aliena e senza scuse caotica, il che la rende affascinante ma estremamente difficile da guardare. È l’esempio più chiaro di follia visiva che trionfa sull’estetica.
