La maggior parte delle case automobilistiche impiega anni per trasformare uno schizzo in un prototipo funzionante. Audi l'ha fatto di recente in 405 giorni. Il risultato è l'auto di serie più veloce e potente mai costruita dal marchio.
Si chiama Nuvolari ed è il primo vero tentativo di Audi di realizzare una supercar a motore centrale dai tempi della R8. L'auto ha preso forma molto più rapidamente di quanto quasi tutti si aspettassero.
Come è iniziata
Il progetto è iniziato quando un piccolo team è entrato nell'ufficio del presidente per presentare un'idea che sembrava un po' folle: costruire una nuova supercar, e farlo in fretta. Circa quattordici mesi dopo, il 4 giugno 2026, la Nuvolari ha debuttato in pubblico a un evento ad Antibes, in Francia, la sera prima del Gran Premio di Monaco. Poi l'auto ha percorso il vero circuito di Monaco davanti a un pubblico che sapeva esattamente cosa stava guardando.
L'amministratore delegato di Audi, Gernot Döllner, ha dichiarato che il progetto dimostra con quanta rapidità l'azienda riesca oggi a trasformare un'idea in un'auto vera. Ha anche raccontato cosa ha provato guardando la Nuvolari in movimento per la prima volta. Ha detto che vedere prendere vita qualcosa che esisteva solo come schizzo era difficile da descrivere a parole.
Perché 405 giorni erano davvero sufficienti
Ecco l'elemento che rende questa tempistica credibile, anziché farla sembrare una trovata pubblicitaria. La Nuvolari condivide molto con la Lamborghini Temerario, compreso il suo motore V8 biturbo da 4,0 litri, capace di raggiungere da solo i 10.000 giri al minuto. Per Audi non è una novità. La prima R8 era basata sulla piattaforma della Lamborghini Gallardo nel 2006, eppure è diventata un'auto a sé, con una propria identità.
La Nuvolari segue la stessa filosofia. Partendo da una piattaforma già esistente, gli ingegneri Audi non hanno dovuto costruire tutto da zero. Questo ha permesso loro di concentrarsi su ciò che rende unica quest'auto: una carrozzeria in fibra di carbonio esclusiva, un linguaggio stilistico completamente nuovo e un sistema ibrido più potente di quello della Lamborghini.
Questo sistema ibrido combina il V8 con tre motori elettrici e una piccola batteria da 7,3 kWh. La batteria è piccola per scelta. Serve ad aiutare il motore a erogare più potenza, non a consentire all'auto di viaggiare esclusivamente a trazione elettrica. Nel complesso, il sistema eroga 1.001 cavalli. Audi dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi e una velocità massima superiore a 349 km/h.
La battaglia per l'alettone posteriore
Ogni buona storia di sviluppo automobilistico prevede qualche disaccordo interno e, nel caso della Nuvolari, la questione riguardava l’alettone posteriore. Secondo quanto riferito, il Chief Creative Officer di Audi, Massimo Frascella, si è rifiutato di montare un alettone posteriore tradizionale sull’auto. Il suo team ha quindi dovuto trovare un altro modo per generare deportanza senza compromettere le linee pulite dell’auto.
La soluzione è uno spoiler adattivo che cambia posizione a seconda di come viene guidata l’auto. Su un rettilineo, resta aderente alla carrozzeria per ridurre la resistenza aerodinamica. Quando il conducente frena o affronta una curva, si solleva per spingere verso il basso il retro dell’auto e mantenerla ben salda sulla strada.
Progettata in tutta Europa, collaudata da piloti di F1
Lo sviluppo della Nuvolari ha portato il team in giro per tutto il continente. I primi schizzi sono stati realizzati a Ingolstadt. La carrozzeria è stata alleggerita a Neckarsulm. Il team ha collaudato l’auto al freddo in Lapponia, messo a punto le sospensioni nel sud della Spagna ed effettuato test ad alta velocità sul circuito di Nardò, in Italia.
Una volta che il prototipo è stato pronto per essere guidato, Audi ha coinvolto i propri piloti di Formula 1 per metterlo alla prova. Gabriel Bortoleto ha spinto l’auto al limite a Nardò, mentre Nico Hülkenberg l’ha collaudata sul circuito di prova Audi a Neustadt an der Donau. Far spingere l’auto dai piloti di F1 aiuta gli ingegneri a individuare problemi che un normale collaudatore potrebbe non notare.
Un’auto in edizione limitata
Audi ne produrrà pochissimi esemplari. La produzione totale è limitata a 499 unità e le consegne dovrebbero iniziare nella prima metà del 2027. Audi non ha ancora annunciato il prezzo, ma un’auto così rara e potente non sarà economica.
La Nuvolari è anche la prima Audi a utilizzare il nuovo linguaggio stilistico del marchio. Ha già vinto il premio Design of the Year ai CAR Genius Awards del Regno Unito, dove la giuria ha apprezzato il design sobrio e pulito, soprattutto per una supercar.
Perché i tempi brevi sono importanti
È facile considerare i «405 giorni» solo una cifra d’effetto, ma dicono qualcosa di concreto sulla direzione intrapresa da Audi. L’azienda ha dichiarato apertamente di voler muoversi con la stessa rapidità dei nuovi concorrenti, in particolare delle case automobilistiche cinesi, che lanciano auto nuove molto più velocemente di quanto i marchi tradizionali siano abituati a fare.
La Nuvolari dimostra che Audi può muoversi rapidamente senza scendere a compromessi su ciò che rende davvero valida un’auto. Tutto è iniziato con uno schizzo e una proposta audace nell’ufficio di qualcuno. Meno di quattordici mesi dopo, era un’auto vera, guidata al limite da piloti di Formula 1. È difficile contestarlo.
