Le fasi di tuning sono nomi che i brand danno ai loro pacchetti di upgrade prestazionali. Ma oltre a ciò che offrono i brand, questo “sistema di staging” ti aiuta a raggruppare le modifiche del tuo veicolo.
Anche se non esiste una regola chiara su quali modifiche appartengano a quale stage, gli appassionati di auto generalmente associano certi upgrade a “stage” simili.
Stock: Stabilire una base solida
Prima di aggiornare qualsiasi cosa, assicurati che il motore della tua auto sia in ottime condizioni. Questo significa:
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Cambio di tutti i fluidi e filtri
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Manutenzione della trasmissione
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Sostituzione delle candele e dei tubi del vuoto
Questo ti dà una base pulita e affidabile affinché i tuoi upgrade funzionino correttamente e non causino nuovi problemi.
Stage 1: Miglioramenti delle prestazioni di base
La Stage 1 è ottima per ottenere guadagni di potenza evidenti senza spendere troppo. Gli upgrade comuni qui includono:
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Una messa a punto ECU (sia tramite flashing della ECU di serie o usando un tuner piggyback plug-in)
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Bolt-ons come un sistema di aspirazione ad aria fredda e uno scarico cat-back
Otterrai circa 10–20 cavalli in più e una maggiore reattività sui motori aspirati. Su motori turbo o sovralimentati, i guadagni potrebbero essere intorno a 40–60 cavalli, a seconda della configurazione e del motore.
La maggior parte degli upgrade Stage 1 sono legali per la strada e facili da annullare se necessario. Detto ciò, non otterrai grandi guadagni senza aggiungere altri upgrade, e le auto turbo potrebbero funzionare un po' più calde—ma sempre entro limiti sicuri.
Stage 1.5 / Stage 1+: Upgrade intermedi per guadagni aggiuntivi
Se la Stage 1 non è abbastanza ma la Stage 2 sembra troppo, la cosiddetta Stage 1.5 è il compromesso ideale. Questo spesso include:
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Un downpipe ad alto flusso (con un catalizzatore migliore)
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Intercooler potenziato (per auto turbo)
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Candele e bobine di accensione migliori
Dovrai anche rimappare la ECU per far funzionare tutto insieme. I benefici includono spool turbo più rapido, migliore flusso d'aria e risposta dell'acceleratore più pronta.
Stage 2: Miglioramenti avanzati di raffreddamento e flusso d'aria
Stage 2 è un grande passo avanti sia in termini di prestazioni che di sforzo di installazione. Gli aggiornamenti comuni includono:
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Un intercooler frontale più grande (nei motori a induzione forzata)
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Sistema di scarico completo (dai collettori al terminale)
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Iniettori carburante più grandi e una pompa carburante ad alto flusso
Una volta installati i componenti, avrai bisogno di una mappatura personalizzata al banco prova per gestire in sicurezza il boost, il carburante e la potenza extra. I guadagni possono arrivare fino al 40% o più nei setup turbo.
Tieni presente: Molti componenti Stage 2 non superano i test sulle emissioni, quindi potresti non essere conforme per la circolazione stradale in alcune aree.
Stage 3 e oltre: Preparazioni da competizione completa
Le preparazioni Stage 3+ sono pensate per auto da pista serie, non per l'uso quotidiano. Questi setup spesso includono:
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Grandi turbocompressori (o twin turbo)
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Componenti interni forgiati (pistoni, bielle, albero motore)
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Alberi a camme aggressivi e alimentazione avanzata (come metanolo o nitro)
- Molta custom fabrication
Invece di utilizzare la ECU di serie, queste preparazioni solitamente adottano sistemi di gestione motore standalone per un controllo completo. Avrai anche bisogno di:
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Carburante da corsa (come E85)
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Radiatori olio e trasmissione potenziati
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Equipaggiamento di sicurezza come roll bar e sistemi di spegnimento incendi
Le auto a questo livello sono solitamente non omologate per la strada.
Selezionare la fase appropriata
Scegli la tua fase in base a come usi la tua auto, quanto sei disposto a spendere e ai tuoi obiettivi a lungo termine.
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Stage 1 o 1.5 è perfetto per un'auto veloce da tutti i giorni, affidabile e che non invalida la garanzia.
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Stage 2 o superiore è l'ideale se frequenti spesso la pista o cerchi grandi numeri di potenza.
Qualunque fase tu scelga, considera:
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Costi dei pezzi
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Tuning al banco prova per guadagni ottimali
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Usura extra su componenti come frizione e trasmissione, freni e pneumatici
Un aggiornamento aftermarket che funziona in ogni fase di tuning
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