Il nome i3 è tornato, ma questa non è la strana city car che potresti ricordare. La nuova BMW i3 berlina rappresenta il futuro dell’auto più iconica del marchio, la Serie 3. È il secondo modello della piattaforma Neue Klasse dell’azienda dopo la iX3, e offre 469 cavalli, un’autonomia dichiarata di 440 miglia e una ricarica rapida DC da 400 kW che può aggiungere circa 250 miglia di autonomia in soli 10 minuti.
La nuova BMW i3 è anche un’anteprima di dove si dirige la prossima Serie 3 a motore termico. BMW ha confermato che le due auto condivideranno un aspetto molto simile. La principale differenza visiva sarà una sezione anteriore più lunga sul modello a benzina per ospitare un motore a sei cilindri in linea. Dal montante A in poi, le due generazioni di Serie 3 dovrebbero apparire quasi identiche.
La tecnologia sotto la nuova BMW i3 berlina
La versione di lancio della nuova BMW i3 è la i3 50 xDrive, una configurazione a doppio motore con trazione integrale e una potenza combinata di 469 CV e 646 Nm di coppia. Questo la colloca saldamente nel segmento delle berline ad alte prestazioni, accanto al segmento delle berline elettriche.
La tecnologia eDrive di sesta generazione di BMW è la spina dorsale di queste prestazioni, combinando un’architettura a 800 volt con nuove batterie ad alta tensione costruite attorno a celle cilindriche in un design cell-to-pack. Il risultato è un pacco batteria più piatto, una densità energetica superiore e una piattaforma progettata specificamente per la ricarica rapida, anziché adattata da architetture più vecchie dell’era dei motori a combustione.
Al centro dell’esperienza di guida si trova qualcosa che BMW chiama Heart of Joy, un computer ad alte prestazioni che controlla le risposte del veicolo dieci volte più velocemente rispetto ai sistemi precedenti. Funziona insieme ad altre tre unità di calcolo ad alte prestazioni in una nuova architettura software ed elettronica che BMW definisce un salto generazionale.
La nuova BMW i3 integra anche BMW Symbiotic Drive, che rappresenta il prossimo passo del marchio nella tecnologia di guida assistita. Il marchio afferma che l’auto è progettata per essere più reattiva, più connessa e più intuitiva di qualsiasi cosa la Serie 3 abbia mai offerto prima.
Design che si fa notare
La nuova BMW i3 è immediatamente riconoscibile come una Serie 3. BMW ha puntato sulla silhouette a 2,5 volumi, il passo lungo, la zona abitacolo inclinata verso la parte posteriore e i paraurti corti che hanno definito il modello per cinque decenni. La nuova BMW i3 è più grande della generazione G20. Misura 476 cm di lunghezza, 186,5 cm di larghezza e 148 cm di altezza, con un passo di 290 cm.
La novità è come il linguaggio classico del design del marchio venga reinterpretato per l’era elettrica. I doppi fari e la calandra a doppio rene si fondono in una singola firma luminosa anteriore, creando un volto che appare familiare ma davvero moderno.
Posteriormente, i fari orizzontali larghi si estendono lungo il portellone e rafforzano la postura stabile e sicura dell’auto, mentre i passaruota allargati aggiungono la larghezza visiva desiderata in una berlina sportiva.
All’interno dell’abitacolo: un nuovo standard per il segmento
BMW equipaggia l’auto con il suo nuovo sistema di infotainment iDrive X, costruito attorno a un touchscreen centrale da 45,5 cm inclinato di tre gradi verso il guidatore. È un angolo sottile, ma restituisce la sensazione di abitacolo che gli interni BMW hanno sempre avuto, ora offerta tramite uno schermo anziché un quadro strumenti fisico.
Il sistema di proiezione Panoramic Vision, che si estende per tutta la larghezza del parabrezza da montante a montante, è di serie. Colloca tre riquadri informativi fissi direttamente nella linea di vista del guidatore, sostituendo efficacemente il quadro strumenti convenzionale, con sei widget personalizzabili aggiuntivi a destra che il guidatore può trascinare e rilasciare dallo schermo principale. Per chi desidera ancora più informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada, BMW offrirà un display head-up 3D opzionale che riduce ulteriormente la necessità di un display dedicato per il guidatore.
Il tradizionale controller rotativo iDrive è sparito e i comandi del clima sono stati spostati nel touchscreen. Sebbene rimangano alcuni pulsanti fisici, BMW sta puntando a un ambiente di controllo minimalista in tutta la sua gamma.
Possibile fine dell’ansia da autonomia?
Con un’autonomia dichiarata di circa 440 miglia secondo la stima EPA, la nuova BMW i3 entra in un territorio che pochissimi veicoli elettrici hanno raggiunto. Solo questo dato cambia la conversazione sulla guida a lunga distanza in un EV, ma la storia della ricarica è altrettanto convincente.
Collegandola a un caricatore rapido DC da 400 kW, la nuova BMW i3 può recuperare circa 250 miglia di autonomia in soli dieci minuti. Questo basta a cambiare il modo in cui si pensa ai viaggi su strada con una berlina elettrica.
La nuova BMW i3 introduce anche la ricarica bidirezionale, ed è più capace della maggior parte. Le funzioni Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid permettono all’auto di fornire energia alla tua casa o alla rete, trasformandola in una riserva energetica mobile quando è parcheggiata. Il supporto Vehicle-to-Load, disponibile con il pacchetto opzionale AC charging Professional, consente di alimentare apparecchiature esterne direttamente dalla batteria.
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Immagini: BMW Group
La produzione inizierà presso il storico stabilimento BMW di Monaco nell’agosto 2026, con le prime consegne previste per l’autunno dello stesso anno. Entro il 2027, quello stabilimento produrrà esclusivamente EV della Neue Klasse.
