La Ferrari Amalfi 2027 combina magistralmente l'eredità delle grand tourer Ferrari con le aspettative del XXI secolo, mostrando raffinatezza scultorea, prestazioni potenti, comandi tattili e un'attenta usabilità quotidiana. Scopriamola in ogni dettaglio!
Potenza e prestazioni: il V8 d'ingresso di Ferrari
L'Amalfi è alimentata da un motore V8 biturbo da 3,9L della famiglia F154 di Ferrari. Questo motore è stato ritarato per produrre circa 640 cavalli e 760 Nm di coppia grazie a perfezionamenti come alberi a camme leggeri, turbo più veloci e controlli motore ricalibrati. Di conseguenza, l'auto accelera da 0 a 100 km/h in circa 3,3 secondi e raggiunge una velocità massima di circa 320 km/h (199 mph), collocandosi tra le grand tourer più veloci della sua categoria.
Dinamica del telaio: ingegneria di precisione in azione
Ferrari ha equipaggiato l'Amalfi con il suo ultimo sistema brake-by-wire con ABS Evo, che comporta un miglioramento di circa il 9 percento nella distanza di arresto rispetto alla Roma. Tecnologie aggiuntive, tra cui il Side Slip Control 6.1 (o 8.0 in alcuni mercati), il Ferrari Dynamic Enhancer e gli ammortizzatori magnetoreologici con architettura a doppia molla, garantiscono un preciso equilibrio tra comfort e reattività dinamica, supportati da aerodinamica attiva per migliorare la tenuta su qualsiasi strada.
Un design fresco: eleganza incontra la funzione aerodinamica
La filosofia di design “scultura monolitica fluida” di Ferrari si realizza pienamente nell'Amalfi, che abbandona la mera raffinatezza a favore di una riprogettazione completa. Mentre la Roma ha gettato le basi, Ferrari afferma che l'Amalfi è praticamente nuova: ogni pannello della carrozzeria (tranne la zona vetri) è stato ridisegnato. Il risultato? Una silhouette più affilata e decisa con un frontale minimalista a muso di squalo con una stretta presa d'aria a barra, fari LED sottili e un posteriore pulito con uno spoiler attivo a tre stadi ingegnosamente nascosto, che genera fino a 110 kg (243 lb) di deportanza a 250 km/h.
Innovazioni negli interni: ritorno al tatto e alla chiarezza
Il design degli interni rappresenta una significativa deviazione dall'interfaccia touch-sensitive della precedente Roma. In risposta diretta ai feedback dei proprietari, Ferrari ha aggiunto controlli tattili e fisici al volante, incluso il tanto rimpianto pulsante rosso metallico di avvio. Il cockpit presenta tre schermi digitali: un display guidatore completamente digitale da 15 pollici, uno schermo centrale orizzontale da 10,25 pollici e un display passeggero opzionale da 8 pollici. Un tunnel centrale in alluminio ridisegnato migliora sia l'estetica minimalista che la funzionalità ergonomica.
Posizionamento di mercato e disponibilità
Posizionata come l'ultima gran turismo a benzina dedicata di Ferrari, l'Amalfi ha un prezzo di partenza europeo di €240.000 (281.000 USD). La produzione inizierà all'inizio del 2026 in Europa, seguita dalle consegne negli Stati Uniti e in altri mercati tra la fine del 2026 e l'inizio del 2027. Ferrari ha confermato che il modello non avrà un limite di produzione rigido, permettendo un'allocazione flessibile basata sulla domanda globale.
Approfondimento Bonus: Ferrari ammette un errore di design con i controlli tattili
Ferrari ha ammesso che i pulsanti tattili e sensibili al tocco sul volante aggiunti ai modelli SF90, Roma, 296 GTB, Purosangue e 12 Cilindri sono stati un errore. Secondo Ferrari, l'intento era offrire velocità e stile simili a uno smartphone, ma l'esecuzione si è rivelata “probabilmente troppo avanzata e non perfetta al 100% nell'uso.” Di conseguenza, i conducenti attivavano frequentemente sistemi non intenzionati come il cruise control modificando la presa, distraendo dall'esperienza di guida.
In risposta, l'Amalfi segna un ritorno ai pulsanti fisici tattili sul volante, incluso il caratteristico pulsante rosso di avvio motore. Tutti i nuovi modelli Ferrari adotteranno questo approccio equilibrato all'interfaccia, combinando controlli digitali e fisici per un'usabilità intuitiva. Ferrari offre persino kit di retrofit per le auto recenti con comandi touch. I proprietari di SF90, 296 GTB, Purosangue e 12Cilindri possono ora recarsi in una concessionaria Ferrari e sostituire il loro volante con il nuovissimo volante utilizzato nell'Amalfi.
