La Ferrari Amalfi 2027 combina magistralmente l'eredità delle grand tourer Ferrari con le aspettative del XXI secolo, mostrando una raffinatezza scultorea, prestazioni potenti, comandi tattili e un'attenta usabilità quotidiana. Scopriamo tutto su di essa!
Potenza e Prestazioni: il V8 d'ingresso di Ferrari
L'Amalfi è alimentata da un motore V8 biturbo da 3,9L della famiglia F154 di Ferrari. Questo motore è stato ritarato per produrre circa 640 cavalli e 760 Nm di coppia grazie a perfezionamenti come alberi a camme leggeri, turbo più veloci e controlli motore ricalibrati. Di conseguenza, l'auto accelera da 0 a 100 km/h in circa 3,3 secondi e raggiunge una velocità massima di circa 320 km/h (199 mph), posizionandosi tra le grand tourer più veloci della sua categoria.
Dinamica del Telaio: Ingegneria di Precisione in Azione
Ferrari ha equipaggiato l'Amalfi con il suo ultimo sistema brake-by-wire con ABS Evo, che migliora di circa il 9% la distanza di arresto rispetto alla Roma. Tecnologie aggiuntive, tra cui il Side Slip Control 6.1 (o 8.0 in alcuni mercati), il Ferrari Dynamic Enhancer e ammortizzatori magnetoreologici con architettura a doppia molla, garantiscono un equilibrio preciso tra comfort e reattività dinamica, supportati da aerodinamica attiva per migliorare la tenuta su qualsiasi strada.
Un Design Fresco: Eleganza che Incontra la Funzionalità Aerodinamica
La filosofia di design di Ferrari, “scultura monolitica fluida”, si realizza pienamente nell'Amalfi, che abbandona la semplice raffinatezza a favore di una riprogettazione completa. Sebbene la Roma abbia tracciato la strada, Ferrari afferma che l'Amalfi è praticamente nuova: ogni pannello della carrozzeria (tranne la zona della cabina) è stato ridisegnato. Il risultato? Una silhouette più affilata e decisa con un frontale minimalista a “muso di squalo” con una stretta presa d'aria a barra, fari LED sottili e un posteriore pulito con uno spoiler attivo a tre stadi nascosto in modo ingegnoso, che genera fino a 110 kg (243 lb) di deportanza a 250 km/h.
Innovazioni Interni: Ritorno al Tocco e alla Chiarezza
Il design degli interni rappresenta una significativa deviazione dall'interfaccia touch-sensitive della precedente Roma. In risposta diretta ai feedback dei proprietari, Ferrari ha aggiunto comandi tattili e fisici al volante, incluso il tanto amato pulsante rosso metallico di avvio. Il cockpit presenta tre schermi digitali: un display completamente digitale da 15 pollici per il conducente, uno schermo centrale orizzontale da 10,25 pollici e un display opzionale da 8 pollici per il passeggero. Un tunnel centrale in alluminio ridisegnato migliora sia l'estetica minimalista sia la funzionalità ergonomica.
Posizionamento sul Mercato e Disponibilità
Posizionata come l'ultima grand tourer Ferrari dedicata esclusivamente al motore a benzina, l'Amalfi ha un prezzo di partenza in Europa di €240.000 (281.000 dollari USA). La produzione inizierà all'inizio del 2026 in Europa, seguita dalle consegne negli Stati Uniti e in altri mercati tra la fine del 2026 e l'inizio del 2027. Ferrari ha confermato che il modello non avrà un limite rigoroso di produzione, permettendo una distribuzione flessibile in base alla domanda globale.
Approfondimento Bonus: Ferrari Ammette un Errore di Design con i Comandi Aptici
Ferrari ha ammesso che i pulsanti aptici e touch-sensitive al volante aggiunti ai modelli SF90, Roma, 296 GTB, Purosangue e 12 Cilindri sono stati un errore. Secondo Ferrari, l'intento era offrire velocità e stile simili a uno smartphone, ma l'esecuzione si è rivelata “probabilmente troppo avanzata e non perfetta al 100% nell'uso.” Di conseguenza, i conducenti attivavano frequentemente sistemi non voluti come il cruise control modificando la presa, distraendo dall'esperienza di guida.
In risposta, l'Amalfi introduce il ritorno ai pulsanti fisici tattili sul volante, incluso il caratteristico pulsante rosso di avvio motore. Tutti i nuovi modelli Ferrari adotteranno questo approccio di interfaccia bilanciata, combinando controlli digitali e fisici per un'usabilità intuitiva. Ferrari offre ora anche kit di retrofit per le auto recenti con comandi touch. I proprietari di SF90, 296 GTB, Purosangue e 12Cilindri possono ora recarsi in una concessionaria Ferrari e sostituire il loro volante con il nuovo volante utilizzato nell'Amalfi.
