Veicoli Più Rubati negli USA Secondo Nuovi Dati: Il Tuo È nella Lista?

Un nuovo rapporto del Highway Loss Data Institute (HLDI) (il braccio di ricerca dietro l'Insurance Institute for Highway Safety) fornisce dati concreti su quali veicoli spariscono con le frequenze più alte. E se guidi un pickup crew cab 4WD, vorrai prestare attenzione.

Questa non è la solita lista delle "auto più rubate". I dati HLDI misurano la frequenza dei furti rispetto a il numero effettivo di ogni veicolo su strada. Questo cambia tutto. Un veicolo che mostra un tasso di furto 1.000 volte superiore alla media non è popolare perché ce ne sono milioni. È popolare perché i ladri lo vogliono specificamente.

Ecco cosa mostrano i dati, perché è importante e cosa puoi effettivamente fare al riguardo.

Cosa misurano i dati HLDI (e perché è diverso)

La maggior parte dei rapporti sui veicoli rubati (come quelli pubblicati annualmente dal National Insurance Crime Bureau) conta i furti totali. Quel numero è fortemente influenzato da quanto un veicolo è comune. Una Toyota Camry appare in quelle liste in parte perché ci sono milioni di Camry in circolazione.

Lo studio HLDI standardizza per esposizione. Misura sinistri per 1.000 anni-veicolo assicurati, quindi si aggiusta per anno solare, anno modello, geografia, densità veicoli, franchigia, demografia del conducente e altro. Il risultato mostra quanto è probabile che il tuo veicolo specifico venga rubato, indipendentemente da quanti ne esistono.

Quando un veicolo mostra una frequenza relativa di furto di 100 in questi dati, è la media. Un punteggio di 500 significa che viene rubato cinque volte più spesso di un veicolo tipico. Un punteggio di 1.000 significa dieci volte più spesso.

Il rapporto copre i veicoli dei modelli 2022–2024. Oltre 43 milioni di anni-veicolo assicurati di esposizione. Più di 19.000 sinistri per furto dell'intero veicolo.

Quali camion vengono rubati di più?

I pickup hanno la frequenza di furto dell'intero veicolo più alta di qualsiasi tipo di veicolo; quasi il doppio della media di tutti i veicoli. Il pagamento medio per sinistro quando un camion viene rubato: $66,984.

Otto dei 20 veicoli più rubati nello studio sono pickup. I crew cab 4WD heavy-duty dominano la cima della lista.

Ecco come alcuni dei camion con la frequenza più alta si confrontano con la media di tutti i veicoli (punteggio 100):

Il GMC Sierra 2500 Crew Cab 4WD si trova a più di dieci volte la media di tutti i veicoli. Se ne guidi uno, quel numero non è astratto.

Le grandi auto sportive e alcune berline di lusso si posizionano anch'esse in alto. La Chevrolet Camaro ZL1 ha dominato l'intero rapporto con una frequenza relativa di furto di 3,949. È quasi 40 volte la media. L'Acura TLX 4WD è arrivata seconda con 2.138.

Perché i Crew Cab heavy-duty sono così un bersaglio?

Costosi, capaci e richiesti sia nei mercati legali che in quelli neri, i camion heavy-duty soddisfano ogni requisito che un ladro cerca. Le vulnerabilità che li rendono facili da rubare non aiutano certo.

Tre fattori stanno guidando questo fenomeno:

1. Clonazione del telecomando e attacchi relay

I ladri usano dispositivi di relay per intercettare e amplificare il segnale di un telecomando che si trova dentro casa tua. Il sistema di sicurezza del camion riconosce quella che sembra una chiave legittima e sblocca. Non c'è effrazione né vetri rotti. L'intera operazione può durare meno di un minuto.

Questo metodo è stato collegato a bande di ladri organizzate che prendono di mira camion GM e Stellantis in diversi stati. Nei casi documentati, i veicoli venivano rubati in lotti e spostati rapidamente oltre i confini statali o verso mercati di esportazione.

2. Sfruttamento della porta OBD-II

La porta diagnostica del tuo camion (la stessa che un'officina usa per i test sulle emissioni) può essere usata per programmare un telecomando vuoto se un ladro vi accede. Questo metodo è stato direttamente responsabile di picchi nei furti di Chevrolet Camaro ed è stato documentato anche su altre piattaforme GM. GM ha lanciato un programma di soddisfazione clienti per il modulo di controllo della carrozzeria della Camaro per affrontare specificamente questo problema.

3. Alto valore di rivendita ed esportazione

Un GMC Sierra HD o un Ram 2500 di ultima generazione valgono una buona somma di denaro quando sono intatti e completamente funzionanti. I casi documentati includono veicoli rubati a livello nazionale e rivenduti nei mercati secondari. Operazioni organizzate prendono di mira marche e configurazioni specifiche in base alla domanda.

Il lato sorprendente dei dati: perché i veicoli elettrici vengono quasi mai rubati

I veicoli elettrici dominano la parte bassa della classifica dei furti HLDI. La Tesla Model 3 elettrica 4WD ha avuto una frequenza relativa di furto di appena uno, il che significa che praticamente non viene mai rubato rispetto al veicolo medio.

I veicoli con il minor numero di furti dal rapporto:

Ci sono alcune ragioni per cui i veicoli elettrici sono bersagli difficili. Il tracciamento GPS è standard sulla maggior parte di essi, rendendo il recupero molto più probabile. La loro dipendenza dalla ricarica limita quanto lontano e quanto velocemente un ladro può guidare. E gli attacchi relay non funzionano allo stesso modo su piattaforme che non usano telecomandi tradizionali.

Per contesto: il veicolo più rubato in questo studio è 3.949 volte più probabile che venga rubato rispetto a quello meno rubato.

Il tuo veicolo ha una vulnerabilità nota?

Diversi dei veicoli con il più alto tasso di furto nel rapporto HLDI hanno debolezze di sicurezza documentate e pubblicamente note. Sapere se il tuo veicolo è uno di questi è il primo passo.

Chevrolet Camaro (e ZL1)

I ladri hanno documentato l'estrazione diretta dei codici chiave dalla porta OBD-II per programmare un telecomando vuoto sul posto. La risposta di GM è stata un aggiornamento del modulo di controllo della carrozzeria. Se possiedi una Camaro e non l'hai aggiornata, quella vulnerabilità potrebbe essere ancora presente.

GMC Sierra e Chevrolet Silverado HD

Le vulnerabilità agli attacchi relay e i metodi di sfruttamento elettronico documentati sono stati collegati a operazioni di furto organizzate. In un caso molto noto, un ladro ha disattivato il clacson attraverso la griglia per spegnere l'allarme, entrando e uscendo in meno di tre minuti.

Ram 1500 e Dodge Durango

Operazioni di clonazione dei telecomandi che prendono di mira specificamente i prodotti Stellantis sono state documentate in diversi stati. In alcuni casi, telecomandi vuoti sono stati clonati e i camion sono stati rivenduti per appena 3.500 dollari. Un metodo di furto del Durango prevedeva la rimozione accurata del parabrezza dall'esterno per accedere al veicolo senza attivare i sensori.

Land Rover Range Rover

Una vulnerabilità agli attacchi relay ha interessato i modelli dal 2018 al 2022. Land Rover ha investito 20 milioni di dollari in aggiornamenti software e ha lavorato direttamente con i proprietari. I modelli 2022–2024 presenti in questi dati HLDI rientrano nell'era "resistente al furto" di Land Rover, ma sono comunque tra i primi 10.

Il filo conduttore: le vulnerabilità elettroniche sono la principale superficie di attacco. La sicurezza meccanica non è più il punto debole.

Cosa puoi fare realmente per proteggere il tuo veicolo?

I deterrenti più efficaci contro il furto combinano l'immobilizzazione passiva con strumenti fisici ed elettronici. Nessun metodo è infallibile. Più livelli rendono il tuo veicolo un bersaglio più difficile rispetto a quello parcheggiato accanto.

Sicurezza del telecomando

Le custodie Faraday e i portafogli che bloccano i segnali costano meno di 20 $ e prevengono completamente gli attacchi relay quando le chiavi sono conservate al loro interno a casa. È una soluzione semplice per uno dei metodi di furto moderni più comuni.

Blocchi per porta OBD-II

Un lucchetto fisico sulla porta OBD è economico e previene specificamente il metodo di programmazione del telecomando usato nei furti documentati di GM. La maggior parte dei proprietari di camion non ne ha mai sentito parlare. Ora tu sì.

Tracciamento GPS

I localizzatori aftermarket con avvisi in tempo reale ti avvisano immediatamente se il tuo veicolo si muove senza autorizzazione. Alcuni permettono anche di disabilitare il motore da remoto tramite un'app. I tassi di recupero per i veicoli tracciati con GPS sono significativamente più alti rispetto ai veicoli non tracciati.

Abitudini di parcheggio

Telecamere, aree ben illuminate e garage chiusi rendono il tuo veicolo un bersaglio meno facile. Le operazioni di furto organizzate di solito cercano opportunità facili e non sorvegliate. Elimina la parte facile.

Immobilizzazione elettronica

Qui entra in gioco Pedal Commander® controller della risposta dell'acceleratore entra in gioco. È un aggiornamento aftermarket per le prestazioni, ma funziona perfettamente anche come un kill switch integrato per il pedale elettronico dell'acceleratore.

La funzione Anti-Theft integrata ti permette di disabilitare completamente il pedale dell'acceleratore. Il veicolo si avvia, ma non può muoversi in avanti perché non c'è risposta dell'acceleratore. La funzione Anti-Theft di Pedal Commander® può essere sbloccata dopo un semplice processo di calibrazione e un abbonamento economico. L'Anti-Theft può essere attivato direttamente dall'app mobile gratuita.

La funzione Anti-Theft di Pedal Commander® è gratuita per i primi 14 giorni, poi costa 0,99 $ al mese o 9,99 $ all'anno. È un'assicurazione davvero economica contro il furto del veicolo!

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Domande frequenti sul furto di veicoli

Qual è il camion più rubato in America in questo momento?

Secondo il rapporto HLDI 2025, il GMC Sierra 2500 Crew Cab 4WD ha la frequenza di furto più alta tra tutti i pickup, con 1.023 volte la media di tutti i veicoli. Il GMC Sierra 3500 Crew Cab 4WD e il Chevrolet Silverado 3500 Crew Cab 4WD si classificano rispettivamente secondo e terzo tra i camion. Tra tutti i veicoli, comprese le auto, la Chevrolet Camaro ZL1 è in cima alla lista con 3.949 volte la media. I dati HLDI coprono i veicoli dei modelli 2022–2024.

Come fanno i ladri a rubare i camion senza una chiave?

Due metodi dominano. Il primo è l'attacco relay, in cui i ladri usano dispositivi che intercettano e amplificano il segnale del tuo telecomando (anche dall'interno della tua casa) e lo trasmettono al pickup. Il sistema di sicurezza del veicolo lo legge come un segnale legittimo e sblocca. Il secondo metodo consiste nel collegarsi alla porta diagnostica OBD-II per programmare direttamente un telecomando vuoto. Entrambi i metodi possono essere completati in meno di tre minuti e non lasciano prove fisiche di effrazione. Le custodie Faraday per le chiavi e le serrature per la porta OBD sono le contromisure più dirette per ciascuno.

La funzione Anti-Theft di Pedal Commander® previene davvero il furto?

La funzione funziona disabilitando completamente il segnale del pedale dell'acceleratore quando attivata. Un ladro può avviare il veicolo e tentare di allontanarsi, ma senza risposta dell'acceleratore, il veicolo non accelera. Tuttavia, la funzione Anti-Theft di Pedal Commander® è una misura di sicurezza aggiuntiva e non garantisce una completa prevenzione del furto del veicolo. 

Quanto costa la funzione Anti-Theft di Pedal Commander®?

Anti-Theft è una funzione in abbonamento nell'app Pedal Commander®. Hai una prova gratuita di 14 giorni per testarla, poi costa 0,99 $ al mese o 9,99 $ all'anno. Non è necessario alcun hardware aggiuntivo. Funziona tramite l'unità che hai già installato. A meno di 10 $ all'anno, è uno degli strati di sicurezza a costo più basso che puoi aggiungere a un veicolo preso di mira dai ladri.

Quali pickup sono i più difficili da rubare?

Secondo i dati HLDI, i piccoli pickup con configurazioni standard hanno tassi di furto significativamente inferiori rispetto ai pickup 4WD pesanti con cabina crew. Il Ford Maverick ibrido con cabina crew ha avuto una frequenza relativa di furto di appena 16, una delle più basse nel segmento pickup. Anche il Ford F-150 Lightning elettrico con cabina crew si è posizionato ben al di sotto della media dei pickup con 41. Tra tutti i veicoli, i modelli elettrici e ibridi plug-in si collocano costantemente nella fascia bassa della classifica dei furti, con i modelli Tesla che occupano quattro dei primi cinque posti più sicuri.

Highway Loss Data Institute (HLDI), Rapporto sulle perdite per furto di veicoli interi WT-24, maggio 2025. I dati coprono i veicoli passeggeri modello 2022–2024 con un minimo di 20.000 anni-veicolo assicurati o 100 sinistri pagati per furto totale del veicolo.