Pedal Commander® si unisce a @Ariandcars all'Apple Valley Speedway.
Il Team Pedal Commander® si è incontrato con il nostro amico e influencer automobilistico @ariandcars al Grange Apple Valley Speedway per testare il Pedal Commander® sulla sua BMW M4 del 2015, soprannominata “Drift Daddy”, e sulla sua Nissan 370Z edizione 50° anniversario del 2020 chiamata "YoYo". Quando si tratta di capire come il Pedal Commander® cambi le prestazioni di qualsiasi veicolo, è imperativo che i conducenti sentano la differenza che il Pedal Commander® fa.
La Grange Apple Valley Speedway è una pista asfaltata situata a 15 minuti lungo una strada sterrata all'estremità interna del deserto del Mojave, nel sud della California. La pista era originariamente utilizzata come pista da corsa di Go-Kart. Tuttavia, da quando è stata ritirata dai circuiti di go-kart, la pista è diventata una delle preferite dagli appassionati di corse automobilistiche e di drifting che desiderano mettere alla prova le proprie capacità tecniche. La pista stessa è larga solo una corsia e presenta 15 curve racchiuse in meno di 1 miglio, questo percorso sfida anche i piloti più esperti. Il giorno del test, le condizioni della pista non erano ottimali con venti che soffiavano a più di 20 miglia all'ora e la temperatura intorno ai 50 gradi. Anche con il tempo meno desiderato abbiamo continuato la giornata.
Abbiamo iniziato con la F32 M4. Il processo di installazione è simile alla maggior parte delle BMW, dopo aver lasciato spegnere l'ECU, rimuovendo il bullone esagonale t20 che tiene fermo il pedale e scivolando il pedale fuori dalle guide in plastica, puoi accedere al sensore di posizione del pedale. Una volta che il pedale è stato liberato dalle guide, rimuovi il cablaggio del sensore di posizione del pedale di serie e collega il Pedal Commander® alle estremità maschile e femminile del cablaggio. Rimonta il pedale e sei pronto per partire!
Ari ha iniziato con il Pedal Commander® in Sport+ +4 e ha fatto alcuni fumosi donuts sul skid-pad. Immediatamente ha potuto sentire la differenza tra il modello di serie e il Pedal Commander® dicendo “questo fa una differenza che cambia la vita... Stavo solo toccando il pedale per fare donuts.”
"Una volta che era stata posata abbastanza gomma sul skid-pad, era il momento di colpire il circuito e vedere come funzionava il Pedal Commander® in azione. In pista, Ari ha scoperto che lo sport plus rendeva la risposta dell'acceleratore un po' troppo sensibile e ha trovato un buon compromesso tra stock e sport+ in modalità Sport. In pista, Ari ha iniziato a sentire davvero come il Pedal Commander® migliorasse il suo controllo complessivo del veicolo. Ari ha spiegato dicendo: "puoi davvero sentirlo [il pedal commander®] quando entri ed esci dalle curve... siamo andati davvero larghi lì e sono riuscito a dare un colpetto all'acceleratore, invece di schiacciare il pedale, e a usare il freno con il piede sinistro per riportarlo indietro."
Dopo circa 10 giri nell'M4, era tempo di passare alla 370Z. A differenza della BMW, la Nissan è dotata di un cambio manuale a 6 marce e circa 100 cavalli in meno. Ari ha menzionato di aver avvertito più ritardo dell'acceleratore nella 370 rispetto all'M4 ed era entusiasta di vedere il cambiamento che Pedal Commander® avrebbe apportato.
L'installazione sulla 370z è stata più rapida rispetto all'M4 perché il sensore di posizione del pedale è accessibile senza rimuovere il gruppo pedali.
Seguendo lo stesso schema dell'M4, abbiamo iniziato in sport+ e abbiamo nuovamente lasciato un po' di gomma sul skid-pad, per poi passare alla pista. Dopo circa 10 giri in pista, Ari aveva trovato il punto felice per il Pedal Commander® in Sport +2. La differenza era più evidente nella capacità della 370Z di mantenere un angolo maggiore e di sterzare più facilmente attraverso le curve.
In generale, Ari ha descritto l'esperienza come "uno dei migliori giorni della sua vita" e il Pedal Commander® come "uno dei migliori e più facili mod da installare su qualsiasi veicolo."
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https://www.youtube.com/watch?v=H1n8hZPMYdc
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