Una Famiglia di Pickup Toyota: Da Tacoma a Tundra
Quando Toyota ha introdotto la Tacoma nel 1995, era inizialmente destinata a sostituire la Hilux. Progettata più come veicolo personale che come camion commerciale o fuoristrada, ha subito attirato giovani acquirenti. Come pickup di medie dimensioni in competizione con Nissan Frontier e Dodge Dakotas, nel 2004 era già in vantaggio nelle vendite grazie alla sua popolarità.
Il successo ha portato alla presentazione di una versione X-Runner come modello a produzione limitata. Dotata di un cambio manuale a 6 marce, effetti aerodinamici, un opzionale kit freni StopTech e sospensioni x-brace, la comunità aftermarket non vedeva l’ora di modificare questo camion per renderlo unico. Con un aspetto aggressivo e un appeal per una guida superiore, era difficile per chiunque altro sul mercato competere.
Poi è arrivato il fratello maggiore: il Toyota Tundra. Iniziata la produzione nel 1999, è stato il primo pickup full-size nordamericano costruito da un produttore giapponese. Rivolto a chi lavora nel settore delle costruzioni, il V8 5.7L veniva fornito di serie con un pacchetto traino, progettato per competere con il Dodge Ram mega-cab. Con l’opzione di installare un compressore TRD mantenendo la garanzia originale, la potenza non è un problema per questa bestia. È sicuramente entrato in gioco con la forza per trainare.
Per quanto ricordi, mio padre è sempre stato un fan Toyota. La prima auto impressa nella mia memoria era una piccola Tercel blu. Crescendo, si è passati da una Corolla (che è stata la mia prima auto da neo-patentato a 16 anni) alla Solara di mia madre, fino a quando mio padre ha avuto bisogno di un camion e ha acquistato una Tacoma. Da bambino, si chiede spesso ai genitori il “perché”. Perché a mio padre piacciono le Toyota? Perché sono affidabili. Questo ha portato poi all’acquisto di una Tundra da parte mia e di una X-Runner da parte di mio fratello. Poco dopo, mio padre ha comprato una nuova Tacoma e abbiamo completato lo spettro familiare di pickup.
All’inizio ridevo all’idea di un pickup a 4 cilindri. Certo, può essere economico nei consumi, ma cosa potrà mai trainare quella piccola cosa? Ecco che allora mi vantavo del mio V8, mio padre rideva dei miei 13 mpg e mio fratello interveniva dicendo che il suo “low rider” con sospensioni di fabbrica ci supera entrambi in maneggevolezza. Alla fine, ognuno di noi aveva un vantaggio che gli altri desideravano. Perché non possiamo avere tutto? Un tuttofare che traina senza far piangere il portafoglio per la benzina, o le prestazioni di qualcosa che renda la guida quotidiana più divertente? Anche se siamo abituati a pensare che non si possa avere tutto, abbiamo delle opzioni.
Il Ritardo nell’Acceleratore: Come Pedal Commander® Può Aiutare
I veicoli nuovi di fabbrica hanno tutti quel ritardo nell’acceleratore, e sono sicuro che infastidisca chiunque abbia la patente almeno una volta. Per risolvere questo, si potrebbe pensare di spendere soldi per una mappatura e perdere la garanzia. Bene, sono qui per dirvi che ci sono altri modi per raggiungere i vostri obiettivi senza compromettere il rapporto con la concessionaria. Ecco Pedal Commander® con il suo controller di risposta dell’acceleratore a 4 modalità/36 livelli.
Quando si pensa a un controller di risposta dell’acceleratore, si immagina che sia un prodotto richiesto solo nel mercato delle auto sportive. Invece, non si potrebbe essere più lontani dalla realtà. Nell’ultimo anno, le vendite di Pedal Commander® sono aumentate vertiginosamente, con Tundra, Tacoma e altri pickup come i veicoli più popolari per cui viene venduto il controller.
Il Dibattito sul Consumo: Potenza V8 vs Efficienza 4 Cilindri
Guido la mia Tundra tutti i giorni e sì, il consumo di carburante mi pesa ogni settimana. Per quanto ami questo camion, la quantità di soldi spesi per la benzina è l’unica cosa che cambierei. Dopo aver installato Pedal Commander® e utilizzando la modalità ECO, ho visto il mio consumo salire da 12–13 mpg fino a 16–17 mpg. Per un’auto, questi numeri sono insignificanti. Ma per una bestia 4WD, V8 5.7L da 7.000 libbre... ho sentito il mio portafoglio tirare un sospiro di sollievo. Con i prezzi della benzina variabili, sono bastati 6 mesi di guida per far ripagare questo piccolo dispositivo, dimostrandosi un investimento valido. Con questa nuova modifica, potete scommettere che mio padre ha ricevuto una chiamata con il mio nuovo motivo per vantarmi che il mio camion si avvicina a competere con la ragione per cui lui ha comprato la sua Tacoma.
Benefici per Diversi Pickup: Tacoma e X-Runner
Naturalmente, questo ha fatto venire in mente la sua Tacoma e i benefici che potrebbe ottenere installando un Pedal Commander®. Ha già un buon consumo, ma questo comporta l’incapacità di spostarsi rapidamente se preme a fondo l’acceleratore. La modalità City è perfetta per questo uso; elimina quel ritardo dell’acceleratore e offre una versione amplificata della risposta di serie senza compromettere il consumo. Per mio fratello e la sua X-Runner, che ha già una buona maneggevolezza, la modalità Sport è il suo nuovo migliore amico. Dalle recensioni che continuano ad arrivare nei forum Tacoma online, questo dispositivo fa sentire questi pickup di medie dimensioni come le piccole sportive per cui era originariamente pensato.
Qualunque sia il tuo umore, c’è una modalità per te. Non pensare di dover accontentarti delle caratteristiche che il produttore ti ha dato. Rendi il tuo “mangia-benzina” più parsimonioso, o porta il tuo pickup di medie dimensioni a un nuovo livello controllando l’acceleratore a modo tuo con Pedal Commander®!
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