Una Famiglia di Camion Toyota: Da Tacoma a Tundra

Quando Toyota ha introdotto il Tacoma nel 1995, era inizialmente destinato a sostituire l'Hilux. Prodotto per essere più un veicolo personale rispetto a un camion commerciale o fuoristrada, ha attirato giovani acquirenti subito. Come un pickup di medie dimensioni che competeva con Nissan Frontier e Dodge Dakotas, era rapidamente davanti a loro nelle vendite grazie alla sua popolarità entro il 2004.

Il successo ha portato alla presentazione di una versione X-Runner come modello a produzione limitata. Dotato di un cambio manuale a 6 marce, effetti a terra, un opzionale kit freni StopTech grandi, e sospensioni con x-brace, la comunità aftermarket era impaziente di iniziare a modificare questo camion per renderlo unico. Con un aspetto aggressivo e l'appeal di una maneggevolezza superiore, era difficile per chiunque altro sul mercato competere.

Poi è arrivato il fratello maggiore; il Toyota Tundra. Iniziata la produzione nel 1999, è stato il primo pickup full-size nordamericano costruito da un produttore giapponese. Concentrandosi sulle persone che lavorano nel campo delle costruzioni, il V8 5.7L veniva fornito di serie con un pacchetto traino poiché era progettato per competere con il Dodge Ram mega-cab. Con l'opzione di avere un compressore TRD installato mantenendo la garanzia originale, la potenza non è un problema con questa bestia di camion. È sicuramente entrato in gioco con la potenza per trainare.

Per quanto ricordi, mio padre è sempre stato un tipo Toyota. La prima auto impressa nella mia memoria era una piccola Tercel blu. Crescendo, è passata da una Corolla (che si è rivelata essere la mia prima auto da neopatentato a 16 anni) alla Solara di mia madre, e infine a mio padre che aveva bisogno di un camion e ha acquistato un Tacoma. Da bambino, chiedi spesso ai tuoi genitori “perché”. Perché a mio padre piacciono le Toyota? Perché sono affidabili. Questo alla fine è sfociato nel mio acquisto di un Tundra e nell'acquisto di un X-Runner da parte di mio fratello. Poco dopo, mio padre ha comprato un nuovo Tacoma e abbiamo completato lo spettro familiare di camion.

Inizialmente, ridevo all'idea di un camion a 4 cilindri. Certo, può essere economico nel consumo, ma cosa potrà mai trainare quella piccola cosa? È allora che mi vanto del mio V8, e poi mio padre ride del mio consumo di 13 mpg e mio fratello interviene dicendo che il suo “low rider” può maneggiare meglio di entrambi con la sua sospensione di fabbrica. Alla fine, ognuno di noi aveva un vantaggio che un altro desiderava. Perché non possiamo avere tutto? Un tuttofare che può trainare senza far piangere il portafoglio per il costo della benzina, o avere le prestazioni di qualcosa che renderebbe la guida quotidiana più divertente? Anche se siamo tutti abituati all'idea di non poter avere tutto, noi ABBIAMO opzioni.

Il Ritardo nell'Acceleratore: Come Pedal Commander® Può Aiutare

I veicoli nuovi di fabbrica hanno tutti quel ritardo nell'acceleratore, e sono sicuro che infastidisce almeno tutti i possessori di patente a un certo punto. Per risolvere questo, potresti pensare di dover spendere soldi per una mappatura e perdere la garanzia. Bene, sono qui per dirti che ci sono altri modi per raggiungere i tuoi obiettivi senza sacrificare il rapporto con la tua concessionaria. Entra in gioco Pedal Commander® con il loro controller di risposta dell'acceleratore a 4 modalità/36 livelli.

Quando pensi inizialmente a un controller di risposta dell'acceleratore, supporresti che sia un prodotto caldo solo nel mercato delle auto sportive. Beh, non potresti essere più lontano dalla realtà. Nell'ultimo anno, le vendite di Pedal Commander® sono aumentate vertiginosamente, con Tundra, Tacoma e altri camion come i veicoli più popolari per cui viene venduto il controller.

Il Dibattito sul Consumo di Carburante: Potenza V8 vs Efficienza a 4 Cilindri

Guido quotidianamente il mio Tundra, e sì, il consumo di carburante mi pesa settimanalmente. Per quanto ami questo camion, la quantità di soldi spesi per la benzina sarebbe l'unica cosa che cambierei. Dopo aver installato Pedal Commander® e utilizzando la modalità ECO , ho visto il mio consumo di carburante aumentare da 12–13 mpg fino a 16–17 mpg. Per un'auto, questi numeri sono insignificanti. Ma per un 4WD, V8 5.7L da 7.000 libbre... ho potuto sentire il mio portafoglio tirare un sospiro di sollievo udibile. Con i prezzi della benzina variabili, sono bastati 6 mesi di guida per far ripagare questo piccolo dispositivo, dimostrandosi un investimento valido. Con questa nuova modifica, puoi star certo che mio padre ha ricevuto una telefonata con la mia nuova capacità di vantarmi che il mio camion si avvicina a competere con la ragione per cui ha comprato il suo Tacoma.

Benefici per Diversi Camion: Tacoma e X-Runner

Naturalmente, questo ha fatto venire in mente il suo Tacoma e quali benefici potrebbe vedere installando un Pedal Commander®. Ottiene già un buon consumo di carburante, ma questo comporta l'incapacità di liberare la strada se preme a fondo l'acceleratore. La modalità City è perfetta per questa applicazione; elimina quel ritardo dell'acceleratore e ti offre una versione amplificata della risposta di serie senza rovinare il consumo di carburante. Per mio fratello e il suo X-Runner che ha già una buona maneggevolezza, la modalità Sport è il suo nuovo migliore amico. Dalle recensioni che continuano ad arrivare nei forum Tacoma online, sta facendo sentire questi camion di medie dimensioni come le piccole auto sportive per cui questo dispositivo era originariamente pensato.

Qualunque sia il tuo umore, c'è una modalità per te. Non dare per scontato di dover accontentarti delle caratteristiche che il produttore ti ha dato. Rendi il tuo divoratore di benzina più conservativo, o porta il tuo pickup di medie dimensioni a un nuovo livello controllando il tuo acceleratore a modo tuo con Pedal Commander®!

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