Una famiglia di camion Toyota: da Tacoma alla tundra

Quando Toyota introdusse il Tacoma nel 1995, inizialmente doveva sostituire l'Hilux. Realizzato per essere più un veicolo personale che un camion commerciale o fuoristrada, attirò subito giovani acquirenti . Essendo un'auto di medie dimensioni in competizione con Nissan Frontier e Dodge Dakota, era rapidamente davanti a loro nelle vendite con la sua popolarità nel 2004.

Il successo portò alla presentazione di un X-Runner assetto come modello di produzione limitata. Dotata di cambio manuale a 6 marce, effetto suolo, kit freno grande StopTech opzionale e sospensioni X-Brace, la comunità aftermarket era non vedono l'ora di iniziare a modificare questo camion per renderlo proprio. Con un aspetto aggressivo e il fascino di una manovrabilità superiore, era difficile per chiunque altro sul mercato competere.

Poi è arrivato il fratello maggiore; la Toyota Tundra. La produzione iniziò nel 1999, fu il primo pick-up a grandezza naturale nordamericano ad essere costruito da un produttore giapponese. Concentrato sulle persone che lavorano nel campo dell'edilizia, il V8 da 5,7 litri veniva fornito di serie con un pacchetto di traino poiché era stato costruito per competere con la mega cabina Dodge Ram. Con la possibilità di avere un compressore TRD installato mantenendo la garanzia originale, la potenza non è un problema con questo bestione di camion. Sicuramente è entrato in gioco con il potere di tirare.

Per quanto posso ricordare, mio padre è sempre stato un tipo da Toyota. La prima macchina impressa nella mia memoria è stata una piccola Tercel blu. Crescendo, sono passato da una Corolla (che si rivelò essere la mia prima macchina da 16enne appena patentato) alla Solara di mia madre, e infine a mio padre che aveva bisogno di un camion e acquistò un Tacoma. Da bambino, chiedi spesso ai tuoi genitori “perché”. Allora perché a mio padre piacevano le Toyota? Perché sono affidabili. Ciò alla fine è derivato dal mio acquisto di una Tundra e dall'acquisto di un X-Runner da parte di mio fratello. Poco dopo, mio padre acquistò un nuovo Tacoma e completammo l'ampia gamma di camion della famiglia.

Inizialmente ridevo all'idea di un camion a 4 cilindri. Certo, potrebbe andare bene con il gas, ma cosa servirà a trainare la spesa quella piccola cosa? È allora che mi vanto del mio V8, e poi mio padre ride dei miei 13 mpg e mio fratello interviene dicendo che il suo "pilota basso" può gestire entrambi con le sue sospensioni di fabbrica. In fondo, ognuno di noi aveva un vantaggio desiderato da un'altra persona. Perché non possiamo avere tutto? Un jack- tuttofare in grado di trainare senza far piangere il portafoglio per i costi del carburante, o avere le prestazioni di qualcosa che renderebbe la guida quotidiana più divertente? Anche se siamo tutti abituati all'idea di non poter avere tutto, FARE abbiamo delle opzioni.

Il Ritardo nel Pedale dell'Acceleratore: Come Pedal Commander Può Aiutare

I nuovi veicoli dalla fabbrica presentano tutti quel ritardo nel pedale dell'acceleratore, e sono sicuro che infastidisca almeno tutti coloro che possiedono una patente di guida a un certo punto. Per risolvere questo problema, potresti pensare di dover spendere soldi per una messa a punto e annullare la garanzia. Bene, sono qui per dirti che ci sono altri modi per raggiungere i tuoi obiettivi senza sacrificare il tuo rapporto con la concessionaria. Entra Pedal Commander con il loro controller di risposta dell'acceleratore a 4 modalità/36 livelli.

Quando pensi inizialmente a un controller di risposta dell'acceleratore, potresti assumere che sia un prodotto molto richiesto solo nel mercato delle auto sportive. Bene, non potresti essere più lontano dalla verità. Nell'ultimo anno, le vendite di Pedal Commander sono aumentate vertiginosamente, con la Tundra, la Tacoma e altri camion che sono i veicoli più popolari per cui viene venduto il controller.

Il dibattito sul consumo di carburante: potenza del V8 ed efficienza del 4 cilindri

Guido quotidianamente il mio Tundra e sì, l' economia di carburante mi brucia settimanalmente. Per quanto ami questo camion, l'importo di denaro che spendo in benzina sarebbe l'unica cosa che cambierei. Dopo aver installato Pedal Commander e correndo in ECO modalità, ho visto il mio chilometraggio aumentare da 12–13 mpg fino a 16–17 mpg. Per un'auto, quei numeri sono insignificanti. Ma per un 4WD, 5.7L V8 da 7.000 lb.... potevo sentire il mio portafoglio dare un udibile sospiro di sollievo. Con i prezzi del carburante variabili, ci sono voluti solo 6 mesi di guida per questo piccolo dispositivo per ripagarsi, dimostrandosi un investimento valido. Con questa nuova modifica, puoi scommettere che mio padre ha ricevuto una telefonata con la mia nuova capacità di vantarmi che il mio camion era più vicino a competere con il motivo per cui ha comprato il suo Tacoma.

Vantaggi per diversi camion: Tacoma e X-Runner

Certo, questo ha sollevato il suo Tacoma e quali benefici potrebbe vedere dall'installazione di un Pedal Commander. Ottiene già un buon chilometraggio, ma questo comporta l'incapacità di farsi strada se preme il piede a terra. La modalità città è perfetta per questa applicazione; essa elimina quel ritardo dell'acceleratore e ti offre una versione amplificata della risposta di serie senza compromettere il tuo chilometraggio. Per mio fratello e il suo X-Runner che ha già una buona maneggevolezza, la modalità sport è il suo nuovo migliore amico. Dalle recensioni che continuano ad arrivare sui forum Tacoma online, sta facendo sentire questi camion di medie dimensioni come le piccole auto sportive per cui questo dispositivo era originariamente destinato.

Non importa il tuo umore, c'è una modalità per te. Non assumere che tu sia bloccato con le funzionalità che il tuo produttore ti ha dato. Rendi il tuo divoratore di benzina più conservativo, oppure porta la tua auto di medie dimensioni a un nuovo livello controllando il tuo acceleratore secondo i tuoi termini con Pedal Commander!

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