La Mustang GTD è la risposta di Ford alla domanda che nessuno ha fatto ma che tutti volevano: e se costruissimo una macchina da corsa omologata per la strada senza compromessi? Ora che molti giornalisti automobilistici e YouTuber hanno avuto il loro turno al volante, il resto di noi può finalmente vedere di cosa si tratta questa pazzesca Mustang.
Ci sono già molte recensioni online, a un clic di distanza su Google. Qui troverai fatti strani, opzioni folli e la pazzia generale intorno alla potente GTD, estratti dalle parti più geek di quelle recensioni.
Come è nata la Mustang GTD
Quando il CEO di Ford Jim Farley ha guardato la Mustang da corsa GT3, limitata a circa 500 cavalli, ha praticamente detto: "Facciamo una senza limiti per la strada." Quel pensiero ha dato vita alla Mustang GTD, Grand Touring Daytona.
Sotto il cofano c’è un V8 5.2 litri sovralimentato a carter secco, progettato da Ford Performance, che produce 815 cavalli e 900 Nm di coppia. La velocità massima supera i 325 km/h, e Ford ha equipaggiato l’auto con aerodinamica attiva come un sistema di riduzione della resistenza preso direttamente dal motorsport. I numeri non sono solo per mostrare. La GTD ha fatto un giro al Nürburgring in meno di sette minuti, un’impresa riservata alle macchine più estreme al mondo. È la sesta auto sportiva di produzione a completare ufficialmente un giro sotto i sette minuti nel Green Hell.
Sospensioni che puoi davvero vedere
L’hardware da solo è pazzesco, ma sono i dettagli a fare la differenza. Prendi la sospensione interna, per esempio. Invece di essere montati sulle ruote, gli ammortizzatori sono posizionati più in profondità nel telaio con un design a pushrod. È roba da auto da corsa. Passa in modalità Track e la sospensione si abbassa di circa 3,8 cm e si irrigidisce all’istante. Inoltre, Ford è andata oltre e ha messo una finestra all’interno dell’abitacolo, così puoi letteralmente vedere i coil-over lavorare in tempo reale mentre guidi.
Aerodinamica che rende il bagagliaio inaccessibile
Poi c’è l’aerodinamica. La carrozzeria in carbonio e i cerchi opzionali in magnesio già urlano “auto da corsa”, ma l’ala posteriore fissa rende il messaggio ancora più forte. È fissata ai montanti C, ed è così enorme che blocca qualsiasi uso normale del bagagliaio. Il bagagliaio stesso è pieno di attrezzature di raffreddamento per il retrotreno, quindi non c’è spazio reale per i bagagli sotto il cofano. Se vuoi davvero accedere all’area, devi sbloccare l’auto, tirare due perni e rimuovere completamente il cofano del bagagliaio. Ma non ci metterai la spesa.
Opzioni folli e segretezza
Ford offre anche opzioni bizzarre ed esclusive. Gli acquirenti possono pagare un extra per un “color lockout” così nessun altro può avere la loro GTD finita nel tuo colore unico! I prezzi della maggior parte di questi extra non sono pubblici, e Ford condivide i dettagli solo con i veri acquirenti. Alcuni tocchi di cui si vocifera, come i paddle shift derivati dai jet da combattimento, aggiungono solo al mistero dell’auto.
Prestazioni da supercar
I numeri delle prestazioni raccontano il resto della storia. La GTD raggiunge i 100 km/h in circa 2,8 secondi e i 160 km/h in poco più di sei. Supera 1,1 g in curva e si ferma da 110 km/h in 40 metri, grazie ai freni in carbonio-ceramica. Tutto di questa auto è sovraingegnerizzato e esagerato. La GTD è un’auto costruita per vivere in pista senza sacrificare l’aspetto stradale. Anche se “auto da strada” sembra un’esagerazione con una macchina del genere.
Una produzione limitata di follia americana
Ford prevede di costruire tra 300 e 700 unità, e il modello 2026 è già esaurito. La scarsità la renderà ancora più leggendaria. Come ha detto il capo ingegnere del programma Mustang GTD, Greg Goodall, la missione fin dall’inizio era chiara: costruire la prima Mustang che sia davvero una supercar di livello mondiale, senza perdere l’anima che rende una Mustang una Mustang.
Questo è più di un semplice sfoggio delle capacità ingegneristiche di Ford rispetto ad altri marchi. È la cosa più vicina a una macchina da corsa con targa che potremmo mai vedere con il marchio Mustang, ed è completamente fuori di testa. Nel miglior modo possibile.
