Una copia della guida agli ordini dell'F-150 2027 è trapelata online su ford-trucks.com e, se le informazioni saranno confermate, il cambiamento principale è semplice: l'EcoBoost da 2.7L non c'è più, sostituito da un nuovo V6 EcoBoost da 3.0L come motore di serie su XL, STX e XLT. Il V8 da 5.0L arriva anche su King Ranch e Platinum per la prima volta dopo anni. Tuttavia, Ford non ha ancora confermato ufficialmente nulla di tutto questo.
Anche la gamma degli allestimenti è stata snellita. La guida mostra l'eliminazione di diversi pacchetti dai volumi ridotti, oltre all'aggiunta di nuovi pacchetti di equipaggiamento base per Tremor e Raptor. Ecco un riepilogo completo di, forse, tutte le novità del Ford F-150 2027.
Cosa c'è di nuovo sul Ford F-150 2027?
Il cambiamento più importante è sotto il cofano. La guida agli ordini trapelata mostra che il V6 EcoBoost da 2.7L è stato completamente eliminato e sostituito da un nuovo V6 EcoBoost da 3.0L come motore di serie su XL, STX e XLT. Per la prima volta, il V8 da 5.0L è indicato come optional su King Ranch e Platinum; compaiono tre nuovi colori per la carrozzeria e Tremor e Raptor guadagnano ciascuno un nuovo allestimento base.
Gamma motori: il 2.7L esce di scena, lunga vita al 3.0L
Per anni, il 2.7L EcoBoost è stato il motore più venduto, scelto da la maggior parte degli acquirenti di F-150. Il 3.0L V6 EcoBoost prende il suo posto come nuovo motore di serie sugli allestimenti XL, STX e XLT (non disponibile nelle configurazioni con passo da 122" o 157"). È abbinato a un nuovo cambio automatico elettronico a dieci rapporti e sembra allineare il gruppo motopropulsore base dell'F-150 al resto della gamma Ford per impieghi leggeri.
Il resto della gamma motori rimane perlopiù invariato:
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3.5L V6 EcoBoost rimane di serie su King Ranch, Platinum, Tremor, Raptor e su tutte le configurazioni con passo da 157".
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L’ibrido PowerBoost 3.5L resta disponibile a richiesta su XL Fleet, STX, XLT, Lariat, King Ranch e Platinum, con generatore di bordo da 2,4 kW di serie e upgrade da 7,2 kW disponibile.
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Il V8 sovralimentato 5.2L resta esclusivo del Raptor R.
Il V8 5.0L torna su King Ranch e Platinum
Ecco la novità che farà felici gli appassionati di V8. Il V8 5.0L è ora disponibile a richiesta su King Ranch e Platinum, una posizione che non occupava da diversi anni. È inoltre di serie sull’XL con passo da 122" e resta disponibile a richiesta su XLT, Lariat, Tremor e con il pacchetto STX Lobo.
Per chi acquista un pick-up e desidera la potenza tradizionale di un V8 senza passare a un 3.5L EcoBoost o a un ibrido PowerBoost, questa è l’opzione che mancava. Non sostituisce il 3.5L EcoBoost come motore standard su quegli allestimenti, ma riporta sul tavolo un V8 aspirato per chi non ha mai voluto un turbocompressore.
Modifiche alla gamma degli allestimenti: cosa è stato eliminato
La guida trapelata semplifica diversi allestimenti per il 2027. Se sei abituato a configurare un pacchetto specifico, tieni a mente questo elenco finché non sarà ufficiale.
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STX FX4 è stato eliminato come allestimento a sé. Il pacchetto FX4 Off-Road è ora disponibile come opzione separata sull’STX base, così puoi comunque avere gli accessori off-road senza l’allestimento dedicato. Anche il pacchetto STX Black Appearance è stato eliminato.
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XLT High è stata eliminata, lasciando una gamma XLT semplificata a tre allestimenti. I paraurti anteriori e posteriori in tinta con la carrozzeria sono ora di serie sull’allestimento intermedio, insieme a Ford Co-Pilot360 Assist 2.0.
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Il Lariat con passo da 157" viene eliminato per la versione base Lariat. Il pacchetto Lariat Chrome Appearance è ora disponibile come optional su entrambe le versioni base Lariat.
Nessuna di queste eliminazioni riguarda un’intera serie. I pacchetti sovrapposti vengono accorpati in un numero inferiore di configurazioni, più chiaramente differenziate.
Nuove versioni d’ingresso per Tremor e Raptor
Due nuove versioni d’ingresso offrono agli acquirenti un modo più economico per accedere a modelli che prima era più difficile configurare con una dotazione ridotta.
Una nuova versione Tremor d’ingresso di gamma si aggiunge alla linea esistente, offrendo un’opzione più conveniente. L’assale anteriore con differenziale Torsen è ora disponibile come opzione indipendente anziché essere incluso solo nelle versioni superiori, così chi acquista un Tremor può aggiungerlo senza passare a un pacchetto completo superiore.
Un nuovo Raptor d’ingresso di gamma si aggiunge ai modelli Raptor, Raptor 37 e Raptor R già disponibili. Il motore 3.5L EcoBoost High Output è di serie sulle versioni Raptor base e intermedia, mentre il V8 sovralimentato 5.2L resta di serie sul Raptor R.
Aggiornamenti a colori, cerchi e tecnologia
Alcune modifiche minori completano la guida agli ordini 2027:
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Nuovi colori della carrozzeria: Birch Sand, Neptune Blue e Wild Green sostituiscono Antimatter Blue, Argon Blue e Avalanche.
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Nuova opzione per i cerchi: Un cerchio in alluminio a 6 razze da 22" con finitura Ebony entra a far parte dell’elenco delle opzioni installabili dal concessionario.
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Nuovo pacchetto di sicurezza Ford: Un pacchetto acquistabile una tantum, valido 7 anni e dotato di avvisi antifurto, blocco dell’avviamento e servizi per i veicoli rubati, sostituisce la precedente struttura dei pacchetti dedicati solo alla connettività.
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BlueCruise ristrutturato: La guida a mani libere è ora disponibile con tre piani: una prova di 90 giorni, un piano di 1 anno più 90 giorni e un acquisto una tantum valido 7 anni.
