Una guida completa per confrontare le generazioni della Porsche 911

La Porsche 911 è una delle auto sportive più iconiche della storia automobilistica. Fin dal suo debutto nel 1963, ha costantemente combinato prestazioni all'avanguardia, design senza tempo ed eccellenza ingegneristica. Ma sebbene la Porsche 911 abbia mantenuto la sua identità principale, si è evoluta in modo significativo nel corso degli anni. Che tu sia un appassionato di Porsche, un potenziale acquirente o semplicemente un ammiratore dell'ingegneria raffinata, comprendere le differenze principali tra ciascuna generazione della 911 è essenziale.

In questa guida completa, ti guideremo attraverso le varie generazioni della Porsche 911, confrontandone le caratteristiche principali, i miglioramenti delle prestazioni e le modifiche al design dopo aver risposto ad alcune domande frequenti sulla Porsche 911. Inoltre, se leggi questo articolo fino alla fine, esplorerai uno dei migliori componenti per prestazioni della Porsche 911 sul mercato. 

Perché la Porsche 911 si chiama 911?

Il nome iconico della Porsche 911 ha un'origine interessante radicata nella storia di Porsche. Quando l'auto fu introdotta per la prima volta nel 1963, inizialmente fu designata come Porsche 901. Tuttavia, Peugeot, la casa automobilistica francese, aveva già registrato nomi di automobili con numeri a tre cifre contenenti zeri al centro (come i modelli 504 e 405). COSÌ, Porsche ha cambiato il nome in 911 poco prima della sua uscita ufficiale per evitare conflitti legali.

Perché la Porsche 911 si chiama 911?​ Il nome "911" è stato scelto semplicemente perché era facile da pronunciare in più lingue e aveva un certo suono. Il nome divenne rapidamente sinonimo delle prestazioni e del lusso distintivi dell'auto e, nel tempo, divenne uno dei nomi più riconosciuti e rispettati nel mondo automobilistico.

La Porsche 911 è una supercar?

A seconda del modello e del contesto, la Porsche 911 spesso si trova a cavallo del confine tra un'auto sportiva e una supercar, occupando una posizione unica nel mondo automobilistico. 

Perché la Porsche 911 non è sempre considerata una supercar?

• Utilità quotidiana: i modelli base della Porsche 911, come la Carrera, sono posizionati come auto sportive ad alte prestazioni piuttosto che come supercar. Offrono usabilità quotidiana, praticità e prezzi relativamente modesti rispetto alle supercar tradizionali.
• Prezzo e accessibilità: Rispetto alle supercar tradizionali, che spesso costano sei o sette cifre, la 911 entry-level è molto più accessibile. Sebbene non sia economica, il suo prezzo la posiziona come un’auto sportiva che piace a una gamma più ampia di acquirenti.
• Limiti prestazionali: anche se veloci, i modelli base della Porsche 911 non possono raggiungere le velocità estreme o l'esclusività spesso associate a supercar come la Lamborghini Aventador o la McLaren 720.

Perché la Porsche 911 può essere considerata una supercar?

• Modelli Porsche 911 di fascia alta: La gamma 911 include varianti ad alte prestazioni come la GT3 RS, Turbo S e GT2 RS, che possono sfumare la linea tra auto sportive e supercar. Questi modelli offrono una velocità straordinaria, aerodinamica all'avanguardia e ingegneria ispirata alle corse.
• Eredità e ingegneria: L’iconico layout del motore posteriore della Porsche 911, perfezionato in decenni di sviluppo, offre un’esperienza di guida unica. Abbinati a tecnologie avanzate come l'aerodinamica attiva e materiali leggeri, questi modelli impiegano sofisticatezza a livello di supercar.
• Pedigree negli sport motoristici: La Porsche 911 ha un legame profondamente radicato con gli sport motoristici, con vittorie in eventi come Le Mans che ne consolidano l'eredità. Questa eredità e la credibilità delle prestazioni ne elevano lo status nel mondo automobilistico.

Qual è la differenza tra i modelli Porsche 911​?

La gamma Porsche 911 esemplifica la versatilità, fornendo un modello adatto a ogni stile di guida e passione. Ogni variante è adattata alle esigenze specifiche, dalla classica Coupé e l'elegante Targa alla Cabriolet a cielo aperto e alla Turbo ad alte prestazioni. Discutiamo le differenze tra i modelli Porsche 911 di seguito:

Porsche 911 Coupé (Carrera)

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 Coupé (Carrera): Classica coupé con tetto fisso
• Caratteristiche principali della Porsche 911 Coupé (Carrera): Design elegante e aerodinamico, motore flat-six turbocompresso, trazione posteriore o integrale (Carrera 4), interni confortevoli con tecnologia moderna
• Ideale per: Conducenti che cercano un'auto sportiva raffinata per l'uso quotidiano con prestazioni accattivanti

Porsche 911 Targa

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 Targa: Semi-convertibile con tetto removibile e lunotto avvolgente

• Caratteristiche principali della Porsche 911 Targa: Design iconico che unisce la rigidità di una coupé con la guida all'aria aperta, sofisticato meccanismo del tetto, condivide le prestazioni con la gamma Carrera

• Ideale per: Appassionati che apprezzano l'estetica retrò e la guida occasionale a cielo aperto 

Porsche 911 Cabriolet

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 Cabriolet: Completamente decappottabile con capote retrattile

• Caratteristiche principali della Porsche 911 Cabriolet: Guida con il vento tra i capelli, abitacolo di lusso, stesso motore e opzioni di trasmissione della Carrera

• Ideale per: Coloro che amano la guida a cielo aperto senza rinunciare al lusso o alle prestazioni

Porsche 911 Turbo

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 Turbo: Coupé o cabriolet di ampia carrozzeria
• Caratteristiche principali della Porsche 911 Turbo: Trazione integrale, potente motore biturbo, aerodinamica avanzata e caratteristiche di comfort premium
• Ideale per: Appassionati dell'alta velocità che richiedono prestazioni, comfort e guidabilità tutto l'anno

Porsche911GT3

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 GT3: coupé leggera, ispirata alla pista
• Caratteristiche principali della Porsche 911 GT3: Aerodinamica più aggressiva, sospensioni ottimizzate per la pista e peso ridotto
• Ideale per: Coloro che vogliono sentirsi come alla guida di un'auto da corsa in pista. 

Porsche 911 GT3RS

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 GT3 RS: Linee esterne aggressive, coupé ultraleggera
• Caratteristiche principali della Porsche 911 GT3 RS: Aerodinamica estrema, incluso un enorme anello posteriore, miglioramenti specifici per la pista e materiali che riducono il peso
• Ideale per: Appassionati di pista che cercano prestazioni e precisione massime

Porsche 911 Dakar

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 Dakar: coupé robusta e dalla guida alta
• Caratteristiche principali della Porsche 911 Dakar: Sospensioni rialzate, pneumatici fuoristrada, caratteristiche ispirate ai rally e modalità di guida specifiche per fuoristrada
• Ideale per: Alla ricerca di avventure che desiderano una 911 capace di esplorare fuoristrada e con uno stile unico

Porsche 911 S/T

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 S/T: Coupe leggera e minimalista
• Caratteristiche principali della Porsche 911 S/T: motore derivato dalla GT3, interni semplificati, design ispirato al patrimonio e esclusività in produzione limitata.
• Ideale per: Collezionisti e puristi che cercano una 911 leggera, incentrata sul conducente e con un significato storico

Quante generazioni di Porsche 911 esistono?

Esistono otto generazioni della Porsche 911. Ecco le generazioni della Porsche 911:

• Porsche 911 Originale 901 / 911 (1964–1973)
• Porsche 911 G-Carrozzeria/930 (1974-1989)
• La Porsche 911 964 (1989–1994)
• La Porsche 911 993 (1995–1998)
• La Porsche 911 996 (1999–2005)
• La Porsche 911 997 (2005–2012)
• La Porsche 911 991 (2012–2019)
• Porsche 911 992 (2019-oggi)

Ogni generazione ha visto progressi nel design, nelle prestazioni, nella tecnologia e nel comfort, ma tutte conservano le qualità fondamentali che hanno reso la 911 un'icona automobilistica.

Porsche 911 Originale 901 / 911 (dal 1964 al 1973)

La 911 originale, lanciata nel 1964, è la genesi dell’auto più iconica della Porsche. La "901" fu inizialmente chiamata "911" a causa di un conflitto di denominazione con Peugeot. Era alimentato da motori flat-six raffreddati ad aria che andavano da 2,0 litri (130 CV nel modello base) a 2,4 litri (190 CV nei modelli successivi). Mentre gli interni minimalisti della Porsche 911 originale si concentravano esclusivamente sul conducente, la linea del tetto spiovente dell'esterno e i fari rotondi la rendevano immediatamente riconoscibile. 

Ecco i modelli degni di nota della Porsche 911 Original: 

Porsche 911 Targa (1967)

La Targa è stata un'aggiunta rivoluzionaria alla gamma Porsche 911, progettata per affrontare i problemi di sicurezza associati alle tradizionali decappottabili. Con il pannello del tetto rimovibile, il roll bar fisso in acciaio inossidabile e un lunotto posteriore morbido ripiegabile (successivamente sostituito da un lunotto fisso in vetro), la Porsche 911 Targa offriva l'esperienza di guida all'aria aperta di una decappottabile con la rigidità e la protezione aggiuntive di una coupé. Questo design divenne un segno distintivo unico della Porsche. 

Porsche 911 S (1967)

La Porsche 911 S, abbreviazione di "Super", ha introdotto una dimensione più sportiva nella gamma originale. Era dotata di un motore flat-six da 2.0L tarato per produrre 160 cavalli. I miglioramenti includevano rapporti di compressione più elevati, valvole più grandi e profili di albero a camme rivisti, che garantivano una risposta dell'acceleratore più reattiva e prestazioni di punta superiori. La Porsche 911 S presentava anche una sospensione potenziata con ammortizzatori Koni, barre antirollio anteriori e posteriori e le iconiche ruote in lega leggere Fuchs. 

Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973)

Con il suo design leggero e il caratteristico spoiler a "coda d'anatra", la Porsche 911 Carrera RS 2.7 ha consolidato il suo posto come leggenda degli sport motoristici. Aveva il primo spoiler posteriore e una stabilità aerodinamica notevolmente migliorata. La Carrera RS 2.7 era alimentata da un motore boxer da 2,7 litri che produceva 210 cavalli, permettendole di accelerare da 0 a 60 mph in soli 5,5 secondi, un risultato notevole per l'epoca. 

Porsche 911 G-Carrozzeria/930 (1974-1989)

La Serie G ha portato la Porsche 911 in una nuova era di modernità pur mantenendo il suo design senza tempo. Questa generazione ha visto l'introduzione di aggiornamenti cruciali, inclusi i primi paraurti d'impatto per la sicurezza. La serie G della Porsche 911 iniziò con un motore a sei cilindri boxer da 2,7 litri che erogava 150 CV e si evolse fino a diventare un motore da 3,2 litri che produceva 231 CV nei modelli successivi. I modelli Turbocharged 930 iniziarono a 260 cavalli e aumentarono a 300 cavalli entro l'anno modello 1980.

Ecco i modelli degni di nota della Porsche Serie G:

Porsche 911 Turbo 930 (1975)

La 930 fu la prima Porsche 911 dotata di turbocompressore, segnando una pietra miliare significativa nella storia del marchio. Era equipaggiata con un motore flat-six turbocompresso da 3,0 litri che inizialmente produceva 260 cavalli, conferendole prestazioni a livello di supercar. L'aggressivo design a carrozzeria larga dell'auto comprendeva passaruota allargati e un prominente spoiler posteriore a "coda di balena", che aiutava a gestire il calore aggiuntivo proveniente dal sistema turbo e forniva una migliore aerodinamica. Conosciuta per la sua manovrabilità emozionante ma impegnativa grazie al turbo lag e al peso posteriore, la 930 divenne la "vedove," attraente per i conducenti esperti che cercano una scarica di adrenalina.

Porsche 911SC (1978-1983)

La "Super Carrera" è stata progettata come una 911 più affidabile e accessibile. Presentava un motore flat-six da 3,0 litri che produceva tra 180 e 204 cavalli nel corso della sua produzione, abbinato all'iniezione di carburante Bosch K-Jetronic per prestazioni più fluide. La guida più raffinata della SC, la migliore affidabilità e le tecniche di zincatura aggiornate per la resistenza alla corrosione ne hanno fatto una scelta popolare per la guida quotidiana. Porsche offrì per la prima volta anche una versione cabriolet nel 1983, ampliando l'attrattiva della SC tra gli appassionati di cabriolet.

Porsche 911 Turbo 3.3L (1986)

Evoluzione della Porsche Turbo originale, la versione del 1986 introduceva un motore più grande da 3,3 litri con intercooler, aumentando la potenza a 282 cavalli. Questa aggiunta ha aumentato le prestazioni e migliorato l'efficienza del motore e la gestione termica. Il Turbo da 3,3 litri manteneva il design a carrozzeria larga e lo spoiler a coda di balena, ma offriva una manovrabilità più prevedibile con ulteriori perfezionamenti alle sospensioni e ai sistemi frenanti. Diventò l’auto simbolo degli anni ’80, incarnando lo spirito di eccesso e alte prestazioni di quel decennio.

Porsche 911 964 (dal 1989 al 1994)

La Porsche 911 964 apportò modifiche sostanziali alla 911, introducendo tecnologie moderne, inclusi ammortizzatori elettronici regolabili, pur mantenendo il suo design principale. Con l'aggiunta della trazione integrale e di una migliore stabilità, la Porsche 911 964 stabilì un nuovo standard per la 911. Motori flat-six da 3,6 litri raffreddati ad aria, che inizialmente producevano 250 cavalli e successivamente 280 cavalli. La variante Turbo offriva 320 cavalli e 360 ​​cavalli nei modelli successivi.

Ecco i modelli degni di nota della Porsche 911 964:

Porsche 911 Turbo (1990-1994)

La 964 Turbo portò il turbocompressore nell'era degli anni '90 della Porsche 911. I primi modelli utilizzavano un motore da 3,3 litri che produceva 320 cavalli, mentre i modelli successivi adottavano un motore da 3,6 litri con 360 cavalli. Entrambe le versioni offrivano prestazioni eccezionali in rettilineo ed erano note per la loro accelerazione esplosiva. L'introduzione della trazione integrale in alcuni modelli Turbo migliorò la trazione e rese l'auto più maneggevole nelle diverse condizioni di guida. Con il suo stile aggressivo, i passaruota allargati e l'audace spoiler posteriore, la 964 Turbo era tanto visivamente sorprendente quanto meccanicamente avanzata.

Porsche 911 Carrera 2 (1990-1994)

La Carrera 2 è stata la scelta dei puristi all'interno della gamma Porsche 911 964, offrendo la trazione posteriore per un'esperienza di guida 911 più tradizionale. Alimentato da un motore boxer da 3,6 litri che produce 250 cavalli, bilanciava prestazioni e comfort. Il suo telaio raffinato e la migliore configurazione delle sospensioni miglioravano la manovrabilità, mentre i suoi interni modernizzati offrivano caratteristiche avanzate come sedili regolabili elettricamente e un sistema audio di alta qualità. La Carrera 2 divenne un punto di riferimento per gli appassionati che apprezzavano la semplicità e l'impegno di guida rispetto alla potenza assoluta.

Porsche 911 Turbo 3.6 (1993)

Il 3.6 Turbo era l'apice della generazione 964, dotato di un motore da 3,6 litri che produceva 360 cavalli. Questo modello ha introdotto un'aerodinamica migliorata, una configurazione delle sospensioni rivista e freni più grandi, rendendola una delle auto sportive più capaci della sua epoca. La sua rarità (ne furono prodotte solo 1.437 unità) lo ha reso molto ricercato dai collezionisti. Il 3.6 Turbo combinava prestazioni pure con usabilità quotidiana, consolidando il suo posto nell'eredità della 911.

Porsche 911 993 (dal 1994 al 1998)

La Porsche 911 993 era ampiamente considerata la migliore 911 della sua epoca grazie alla sua miscela di modernità, affidabilità e al fatto che era l'ultima Porsche 911 raffreddata ad aria. Presentava un motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri con 272 cavalli di potenza. modelli base, mentre il Turbo produceva 400 cavalli. Inoltre, la Porsche 911 993 ha introdotto una sospensione posteriore multi-link, migliorando significativamente la manovrabilità.

Ecco i modelli degni di nota della Porsche 911 993:

Porsche 911 993 Turbo (1995-1998)

La 993 Turbo stabilì un nuovo standard in termini di prestazioni, essendo la prima 911 Turbo dotata di doppio turbocompressore e trazione integrale. Il suo motore da 3,6 litri produceva 400 cavalli, consentendo un tempo di 0-60 mph di soli 3,7 secondi. Il sistema di trazione integrale ha migliorato la stabilità e la trazione, rendendolo più accessibile a una gamma più ampia di conducenti. I suoi ampi parafanghi posteriori, lo spoiler posteriore integrato e l'aspetto aggressivo sottolineavano le sue credenziali da supercar. La Porsche 911 993 Turbo divenne un'icona, rappresentando la massima evoluzione delle Porsche raffreddate ad aria.

Porsche 911 Carrera RS (1995)

La Porsche 911 Carrera RS era un modello leggero, focalizzato sulla pista, rivolto agli appassionati più accaniti. Con un peso di poco meno di 2.800 libbre, presentava interni essenziali, un motore boxer da 3,8 litri che produceva 300 cavalli e un cambio a rapporti ravvicinati. La RS è stata progettata per offrire un'esperienza di guida senza filtri, con un isolamento acustico minimo e sospensioni rigide. La sua rarità e la sua natura intransigente lo hanno reso un oggetto di culto tra i collezionisti.

Porsche 911 GT2 (1995)

Essendo la versione più estrema della 993, la Porsche 911 GT2 era essenzialmente un'auto da corsa omologata per la strada. Il suo motore biturbo da 3,6 litri produceva 430 cavalli ed era dotato di trazione posteriore per risparmiare peso e migliorare le prestazioni. Componenti aerodinamici aggressivi, come gli ampi parafanghi e un'enorme ala posteriore, distinguevano visivamente la GT2. Con solo 57 unità stradali prodotte, rimane uno dei modelli 911 più esclusivi e preziosi mai costruiti.

Porsche 911 996 (dal 1998 al 2004)

La Porsche 911 996 segnò un cambiamento significativo rispetto alle 911 precedenti, principalmente a causa dei fari a "uovo fritto" fortemente criticati. Presentava un motore raffreddato ad acqua e un design nuovo e più moderno. La Carrera base era equipaggiata con un flat-six da 3,4 litri, che erogava 296 cavalli, mentre i modelli successivi avevano un flat-six da 3,6 litri che produceva fino a 320 cavalli. La variante Turbo produceva 420 cavalli.

Ecco i modelli degni di nota della Porsche 911 996:

Porsche 911 Turbo (2001-2004)

Dotata di un motore flat-six biturbo da 3,6 litri che produce 415 cavalli, la 996 Turbo accelerava da 0 a 60 mph in poco più di 4 secondi. Ciò che distingueva la Turbo era il suo sistema di trazione integrale, che garantiva incredibile aderenza e stabilità, anche in condizioni difficili. Combinata con un design aerodinamico a carrozzeria larga, distintive prese d'aria posteriori e uno spoiler posteriore funzionale, la 996 Turbo era tanto visivamente sorprendente quanto tecnicamente avanzata.

Porsche 911 GT3 (2003-2004)

La Porsche 911 996 GT3 era un'auto sportiva focalizzata sulla pista ma omologata per la strada, alimentata da un motore flat-six aspirato da 3,6 litri che produceva 381 cavalli abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Aveva un telaio leggero, sospensioni più solide, freni in ceramica opzionali e un design aerodinamicamente migliorato con un'ala posteriore fissa. Gli interni, privati ​​di lussi inutili, presentavano sedili avvolgenti e un approccio minimalista.

Porsche 911 Carrera 4S (2002-2004)

La Porsche 911 Carrera 4S era una variante lussuosa ma sportiva della generazione 996, che fondeva le caratteristiche stilistiche della carrozzeria larga del modello Turbo con il motore aspirato della Carrera. Era alimentato da un motore flat-six da 3,6 litri che produceva 320 cavalli, abbinato a un cambio manuale a 6 marce o automatico Tiptronic a 5 marce. Inoltre, la Carrera 4S presentava freni in stile Turbo, sospensioni e un aspetto ampio e distintivo, insieme a materiali interni migliorati. 

Porsche 911 997 (dal 2004 al 2012)

La Porsche 911 997 ha segnato un ritorno al classico stile 911 con fari rotondi, incorporando prestazioni e tecnologia all'avanguardia. La gestione attiva delle sospensioni (PASM) e la costruzione leggera lo hanno reso agile pur mantenendo il comfort. La Porsche 911 997 offriva una gamma di motori flat-six, da 3,6 litri che erogava 325 cavalli a 3,8 litri che produceva 355 cavalli, con la variante Turbo che produceva 480 cavalli. Inoltre, la GT2 RS erogava 620 cavalli da un motore turbo.

Ecco i modelli degni di nota della Porsche 911 997:

Porsche 911 Turbo (2007-2012)

La 997 Turbo era dotata di un avanzato sistema di trazione integrale e di un motore flat-six twin-turbo da 3.6L che produceva un'impressionante potenza di 480 cavalli. Con il cambio automatico Tiptronic S, poteva accelerare da 0 a 60 mph in soli 3.4 secondi e raggiungere una velocità massima di 193 mph. Inoltre, il sistema di trazione integrale utilizzava un frizione multi-disco controllata elettronicamente per suddividere dinamicamente la coppia tra gli assi anteriori e posteriori, offrendo un controllo della trazione eccezionale. 

Porsche 911 GT3 RS (2007-2012) 

La 997 GT3 RS offriva un motore aspirato da 3,6 litri che produceva 415 cavalli nei modelli precedenti e nella successiva variante da 3,8 litri con 450 cavalli. Presentava pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio, un lunotto in policarbonato e sedili avvolgenti leggeri. Inoltre, la RS aveva sospensioni regolabili e pneumatici Michelin Pilot Cup ad alta tenuta, mentre la sua massiccia ala posteriore e i miglioramenti aerodinamici fornivano un'incredibile deportanza.

Porsche Sport Classica (2009)

Capolavoro di artigianato in edizione limitata, la 997 Sport Classic è stato il tributo di Porsche alla sua iconica eredità 911, limitata a sole 250 unità in tutto il mondo. Era equipaggiata con un motore boxer da 3,8 litri con 408 cavalli. Il differenziale meccanico a slittamento limitato ne migliorava l'abilità in curva, mentre il Porsche Active Suspension Management (PASM) offriva un raffinato equilibrio tra comfort e controllo. L'esterno presentava un'attraente vernice grigia, uno spoiler retrò a coda d'anatra che ricordava la Carrera RS del 1973 e cerchi personalizzati da 19 pollici. 

Porsche 911 991 (dal 2012 al 2019)

La Porsche 911 991 ha rappresentato un'evoluzione fondamentale nella stirpe dell'iconica auto sportiva Porsche. Con un passo più lungo e una carreggiata più ampia, offriva stabilità e dinamica di manovrabilità migliorate, mentre l'ampio uso di materiali leggeri come l'alluminio ne ottimizzava ulteriormente le prestazioni. Gli aggiornamenti chiave includevano un aspetto più aggressivo, un'illuminazione a LED ridisegnata e un'aerodinamica migliorata, come gli spoiler posteriori attivi, che si adattavano dinamicamente per ottimizzare la deportanza e la resistenza.

Ecco i modelli degni di nota della Porsche 911 991:

Porsche 911 Carrera S (2012-2015)

La Porsche 911 Carrera S presentava un motore flat-six aspirato da 3.8L che produceva 400 cavalli e un cambio manuale a 7 marce. Ha introdotto un telaio riprogettato con una carreggiata anteriore più ampia e un passo allungato, migliorando significativamente la maneggevolezza e la qualità di guida. La Carrera S offriva anche innovazioni opzionali come il Porsche Active Suspension Management e il pacchetto Sport Chrono, rendendola un'auto sportiva versatile che eccelleva sia su strada che in pista.

Porsche 911 Turbo S (2016-2019)

La 991.2 Turbo S ha messo in mostra il genio ingegneristico e la tecnologia avanzata della Porsche 911. Era alimentata da un motore flat-six twin-turbo da 3.8L che produceva 580 cavalli, lanciandola da 0 a 60 mph in soli 2.8 secondi. La trazione integrale forniva una migliore aderenza, mentre innovazioni come lo sterzo attivo delle ruote posteriori, il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e l'aerodinamica attiva garantivano una maneggevolezza e una stabilità superiori. 

Porsche 911 GT3 (2018-2019)

La GT3 RS era l'ultima variante focalizzata sulla pista della generazione 991.2. Era equipaggiata con un motore boxer da 4,0 litri che produceva 500 cavalli e 339 lb-ft di coppia. Il sistema di sospensioni comprendeva lo sterzo dell'asse posteriore e ammortizzatori regolabili, garantendo migliori capacità in curva. Con un ampio uso di componenti in alluminio e fibra di carbonio, il design leggero ha permesso alla GT3 di raggiungere un notevole rapporto potenza-larghezza.

Porsche 911 992 (dal 2019 a oggi)

La Porsche 911 992 unisce il design senza tempo della leggendaria linea 911 con la tecnologia all'avanguardia, presentando una carreggiata più ampia, un interno rinnovato con un touchscreen più grande e un mix fluido di controlli analogici e digitali. Alimentata da motori flat-six turbo, la 992 offre prestazioni eccezionali, con modelli che vanno dalla Carrera base al GT3 e Turbo S pronti per la pista, con potenze che vanno da 379 a oltre 640 cavalli. Nota per la sua maneggevolezza precisa, il layout con motore posteriore e gli interni lussuosi, la 992 continua la tradizione di Porsche di creare una sportiva incentrata sul conducente che eccelle sia su strada che in pista.

Ecco i modelli degni di nota della Porsche 911 992:

Porsche 911 Dakar (2023)

La Porsche 911 Dakar è progettata per gli appassionati di fuoristrada ed è alimentata da un motore flat-six biturbo da 3,0 litri con 473 cavalli. L'esterno vanta un'altezza di marcia maggiore, rivestimento protettivo della carrozzeria e pneumatici fuoristrada, che lo rendono pronto per terreni difficili. Gli interni uniscono robustezza, robustezza e lusso, con sedili sportivi, materiali durevoli e un layout pratico, offrendo al contempo il più recente sistema di infotainment Porsche.

Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid (2024)

Uno dei modelli Porsche 911 992 più importanti è la Carrera GTS Hybrid, che segna un significativo passo avanti nel viaggio di Porsche verso l'elettrificazione, combinando le prestazioni iconiche con la tecnologia ibrida. È la prima 991 a integrare un motore flat-six turbocompresso abbinato a un motore elettrico che produce circa 560 cavalli. Inoltre, gli interni combinano elementi ispirati alle corse con il lusso, con materiali di prima qualità come la pelle e la tecnologia in fibra di carbonio con display specifici per l'ibrido. 

Porsche 911 GT3 (2025)

La Porsche 911 GT3 del 2025 porta avanti l’eredità Porsche di prestazioni da pista. È alimentato da un motore flat-six da 4,0 litri aspirato che produce 502 cavalli. Con la trazione posteriore e le sospensioni ottimizzate per la pista, la GT3 è progettata per una maggiore deportanza e stabilità alle alte velocità. Offre inoltre un quadro strumenti digitale, un display touch per la navigazione e un volante ergonomico con leve del cambio.

Come liberare la potenza grezza all'interno della Porsche 911 con Pedal Commander?

Non importa quale anno del modello Porsche 911 possiedi, Pedal Commander è progettato per eliminare il ritardo dell'acceleratore, liberando la potenza grezza della tua auto sportiva. Come il controller dell'acceleratore più pratico e versatile sul mercato, Pedal Commander sblocca il pieno potenziale del tuo veicolo. Come? Vediamo cosa fa Pedal Commander:

• Risposta immediata dell'acceleratore: Pedal Commander offre un'accelerazione fulminea eliminando il ritardo dell'acceleratore dal tuo pedale.
• Installazione senza sforzo: Pedal Commander vanta un'installazione semplice plug-and-play in pochi minuti senza necessità di competenze tecniche per benefici immediati.
• Impostazioni personalizzabili: Pedal Commander ti consente di affinare la risposta del tuo veicolo per adattarla al tuo stile di guida preferito con le sue quattro modalità regolabili: ECO, CITY, SPORT e SPORT+.
• Migliore controllo fuoristrada e su strada: Pedal Commander migliora la guida off-road con le sue modalità Sport e Sport+, che offrono una risposta dell'acceleratore più aggressiva, mentre la sua modalità City offre un'accelerazione fluida su strade asfaltate.
• Efficienza del carburante: Pedal Commander La modalità Eco riduce la sensibilità dell'acceleratore per una migliore economia di carburante durante lunghi viaggi su strada o nel traffico stop-and-go, perfetta per l'uso quotidiano su strada.
• Compatibilità versatile: Pedal Commander è progettato per integrarsi senza problemi con una vasta gamma di marche e modelli di veicoli elettrici per un eccezionale miglioramento della guida.
• Aggiornamento affidabile delle prestazioni: Pedal Commander viene fornito con una garanzia di prodotto di due anni se puoi fornire una copia della tua ricevuta e acquistarlo tramite un rivenditore autorizzato.

Quindi, se vuoi portare il tuo veicolo al livello successivo, clicca qui per ordinare il tuo adesso!