Una guida completa per confrontare le generazioni della Porsche 911

La Porsche 911 è una delle auto sportive più iconiche nella storia dell'automobile. Dal suo debutto nel 1963, ha costantemente combinato prestazioni all'avanguardia, design senza tempo ed eccellenza ingegneristica. Ma mentre la Porsche 911 ha mantenuto la sua identità fondamentale, è evoluta significativamente nel corso degli anni. Che tu sia un appassionato di Porsche, un potenziale acquirente o semplicemente un ammiratore della raffinata ingegneria, comprendere le differenze chiave tra ogni generazione della 911 è essenziale.

In questa guida completa, ti guideremo attraverso le varie generazioni della Porsche 911, confrontando le loro caratteristiche principali, i miglioramenti delle prestazioni e i cambiamenti di design dopo aver risposto ad alcune domande frequenti sulla Porsche 911. Inoltre, se leggerai questo articolo fino alla fine, scoprirai uno dei migliori componenti per le prestazioni della Porsche 911 sul mercato. 

Perché la Porsche 911 si chiama 911?

Il nome iconico della Porsche 911 ha un'origine interessante radicata nella storia di Porsche. Quando l'auto è stata introdotta per la prima volta nel 1963, inizialmente è stata designata come Porsche 901. Tuttavia, Peugeot, il produttore automobilistico francese, aveva già registrato il marchio per nomi di auto con numeri a tre cifre contenenti zeri in mezzo (come i modelli 504 e 405). Quindi, Porsche ha cambiato il nome in 911 poco prima del suo rilascio ufficiale per evitare conflitti legali.

Perché la Porsche 911 si chiama 911? Il nome "911" è stato scelto semplicemente perché era facile da pronunciare in più lingue e aveva un certo suono accattivante. Il nome è rapidamente diventato sinonimo delle prestazioni distintive e del lusso dell'auto e, col tempo, è diventato uno dei nomi più riconosciuti e rispettati nel mondo automobilistico.

La Porsche 911 è una Supercar?

A seconda del modello e del contesto, la Porsche 911 spesso si colloca al confine tra una macchina sportiva e una supercar, occupando una posizione unica nel mondo automobilistico. 

Perché la Porsche 911 non è sempre considerata una supercar?

• Usabilità Quotidiana: I modelli base della Porsche 911, come la Carrera, sono posizionati come auto sportive ad alte prestazioni piuttosto che come supercar. Offrono usabilità quotidiana, praticità e prezzi relativamente modesti rispetto alle supercar tradizionali.
• Prezzo e Accessibilità: Rispetto alle supercar tradizionali, che spesso costano sei o sette cifre, la 911 di livello base è molto più accessibile. Pur non essendo economica, il suo prezzo la posiziona come un'auto sportiva che attrae una gamma più ampia di acquirenti.
• Limiti di Prestazioni: Pur essendo veloce, i modelli base della Porsche 911 non possono raggiungere le velocità estreme o l'esclusività spesso associate a supercar come la Lamborghini Aventador o la McLaren 720s.

Perché la Porsche 911 può essere considerata una supercar?

• Modelli Porsche 911 di prima classe: La gamma 911 include varianti ad alte prestazioni come la GT3 RS, la Turbo S e la GT2 RS, che possono sfumare la linea tra auto sportive e supercar. Questi modelli offrono velocità sorprendenti, aerodinamica all'avanguardia e ingegneria ispirata alle corse.
• Eredità e Ingegneria: La disposizione iconica del motore posteriore della Porsche 911, perfezionata nel corso di decenni di sviluppo, offre un'esperienza di guida unica. Abbinati a tecnologie avanzate come l'aerodinamica attiva e materiali leggeri, questi modelli impiegano una sofisticazione a livello di supercar.
• Pedigree Motorsport: La Porsche 911 ha un legame profondo con il motorsport, con vittorie in eventi come la 24 Ore di Le Mans che ne consolidano l'eredità. Questa tradizione e credibilità nelle prestazioni elevano il suo status nel mondo automobilistico.

Qual è la differenza tra i modelli Porsche 911?

La gamma Porsche 911 esemplifica la versatilità, offrendo un modello adatto a ogni stile di guida e passione. Ogni variante è progettata per esigenze specifiche, dalla classica Coupé e l'elegante Targa alla Cabriolet scoperta e alla Turbo ad alte prestazioni. Discutiamo di seguito le differenze tra i modelli Porsche 911:

Porsche 911 Coupé (Carrera)

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 Coupe (Carrera): Coupé classica a tetto fisso
• Caratteristiche principali della Porsche 911 Coupe (Carrera): Design elegante e aerodinamico, motore flat-six turbo, trazione posteriore o integrale (Carrera 4), interni confortevoli con tecnologia moderna
• Ideale per: Guidatori che cercano un'auto sportiva raffinata per l'uso quotidiano con prestazioni coinvolgenti

Porsche 911 Targa

• Forma del corpo della Porsche 911 Targa: Semi-cabriolet con pannello del tetto rimovibile e finestrino posteriore avvolgente

• Caratteristiche principali della Porsche 911 Targa: Design iconico che unisce la rigidità di una coupé alla guida all'aria aperta, meccanismo del tetto sofisticato, condivide le prestazioni con la gamma Carrera

• Ideale per: Appassionati che apprezzano un'estetica retrò e la guida occasionale a cielo aperto 

Porsche 911 Cabriolet

• Forma del corpo della Porsche 911 Cabriolet: Full convertible con tetto morbido retrattile

• Caratteristiche principali della Porsche 911 Cabriolet: Guida con il vento tra i capelli, abitacolo di lusso, stesse opzioni di motore e trasmissione della Carrera

• Ideale per: Coloro che amano la guida a cielo aperto senza rinunciare al lusso o alle prestazioni

Porsche 911 Turbo

• Forma del corpo della Porsche 911 Turbo: Coupé o cabriolet a carrozzeria larga
• Caratteristiche principali della Porsche 911 Turbo: Trazione integrale, potente motore twin-turbo, aerodinamica avanzata e caratteristiche di comfort premium
• Ideale per: Appassionati di alta velocità che richiedono prestazioni, comfort e guidabilità tutto l'anno

Porsche 911 GT3

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 GT3: Coupe leggera ispirata alle piste
• Caratteristiche principali della Porsche 911 GT3: Aerodinamica più aggressiva, sospensioni tarate per la pista e peso ridotto
• Ideale per: Chi vuole sentirsi come se stesse guidando una macchina da corsa in pista. 

Porsche 911 GT3 RS

• Forma del corpo della Porsche 911 GT3 RS: Linee esterne aggressive, coupé ultra-leggera
• Caratteristiche principali della Porsche 911 GT3 RS: Aerodinamica estrema, inclusa una massiccia ala posteriore, miglioramenti specifici per la pista e materiali leggeri
• Ideale per: Appassionati di pista in cerca di prestazioni e precisione estreme

Porsche 911 Dakar

• Forma della carrozzeria della Porsche 911 Dakar: Coupe rialzata e robusta
• Caratteristiche principali della Porsche 911 Dakar: Sospensione rialzata, pneumatici per tutti i terreni, caratteristiche ispirate al rally e modalità di guida specifiche per fuoristrada
• Ideale per: Amanti dell'avventura che desiderano una 911 capace di esplorazioni off-road e uno stile unico

Porsche 911 S/T

• Forma del corpo della Porsche 911 S/T: Coupe leggero e minimalista 
• Caratteristiche principali della Porsche 911 S/T: motore derivato dalla GT3, interni semplificati, design ispirato all'eredità, ed esclusività a produzione limitata
• Ideale per: Collezionisti e puristi alla ricerca di una 911 leggera, orientata al guidatore e di rilevanza storica

Quante generazioni di Porsche 911 ci sono?

Ci sono otto generazioni della Porsche 911. Ecco le generazioni della Porsche 911:

• Porsche 911 Original 901 / 911 (1964–1973)
• Porsche 911 G-Body/930 (1974-1989)
• Porsche 911 964 (1989–1994)
• Porsche 911 993 (1995–1998)
• Porsche 911 996 (1999–2005)
• Porsche 911 997 (2005–2012)
• Porsche 911 991 (2012–2019)
• Porsche 911 992 (2019–Presente)

Ogni generazione ha visto progressi nel design, nelle prestazioni, nella tecnologia e nel comfort, ma tutte mantengono le qualità fondamentali che hanno reso la 911 un'icona automobilistica.

Porsche 911 Original 901 / 911 (1964 al 1973)

L'originale 911, lanciata nel 1964, è la genesi dell'auto più iconica di Porsche. La "901" fu inizialmente chiamata "911" a causa di un conflitto di denominazione con Peugeot. Era alimentata da motori flat-six raffreddati ad aria che variavano da 2.0L (130 CV nel modello base) a 2.4L (190 CV nei modelli successivi). Mentre l'interno minimalista della Porsche 911 originale era focalizzato esclusivamente sul conducente, la linea del tetto inclinata e i fari rotondi esterni la rendevano immediatamente riconoscibile. 

Ecco i modelli notevoli della Porsche 911 Original: 

Porsche 911 Targa (1967)

La Targa è stata un'aggiunta rivoluzionaria alla gamma Porsche 911, progettata per affrontare le preoccupazioni di sicurezza associate alle cabriolet tradizionali. Con il suo pannello del tetto rimovibile, la barra antirollio fissa in acciaio inox e una finestra posteriore morbida pieghevole (successivamente sostituita da una finestra posteriore in vetro fisso), la Porsche 911 Targa offriva l'esperienza di guida all'aperto di una cabriolet con la rigidità e la protezione aggiuntive di una coupé. Questo design è diventato un segno distintivo unico della Porsche. 

Porsche 911 S (1967)

La Porsche 911 S, abbreviazione di "Super", ha introdotto una dimensione più sportiva alla gamma originale. Era equipaggiata con un motore flat-six da 2.0L tarato per erogare 160 cavalli. I miglioramenti includevano rapporti di compressione più elevati, valvole più grandi e profili dell'albero a camme rivisti, che garantivano una risposta dell'acceleratore più pronta e prestazioni superiori ai regimi più alti. La Porsche 911 S presentava anche una sospensione migliorata con ammortizzatori Koni, barre antirollio anteriori e posteriori e le iconiche ruote in lega leggere Fuchs. 

Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973)

Con il suo design leggero e il distintivo spoiler "ducktail", la Porsche 911 Carrera RS 2.7 ha consolidato il suo posto come leggenda del motorsport. È stata la prima ad avere uno spoiler posteriore e ha migliorato drasticamente la stabilità aerodinamica. La Carrera RS 2.7 era alimentata da un motore flat-six da 2,7L che produceva 210 cavalli, permettendole di accelerare da 0 a 60 mph in soli 5,5 secondi, un risultato notevole per l'epoca. 

Porsche 911 G-Body/930 (1974-1989)

La serie G ha portato la Porsche 911 in una nuova era di modernità mantenendo il suo design senza tempo. Questa generazione ha visto l'introduzione di aggiornamenti cruciali, inclusi i primi paraurti ad assorbimento d'urto per la sicurezza. La Porsche 911 serie G è iniziata con un motore flat-six da 2,7L che erogava 150 CV ed è evoluta fino a un 3,2L che produceva 231 CV nei modelli successivi. I modelli Turbo 930 sono partiti da 260 cavalli e sono aumentati a 300 cavalli entro l'anno modello 1980.

Ecco i modelli notevoli della Porsche G-Series:

Porsche 911 Turbo 930 (1975)

Il 930 è stata la prima Porsche 911 a presentare la sovralimentazione turbo, segnando una pietra miliare significativa nella storia del marchio. Era equipaggiata con un motore flat-six turbo da 3.0L che inizialmente produceva 260 cavalli, offrendo prestazioni a livello di supercar. Il design aggressivo a carrozzeria larga dell'auto includeva passaruota allargati e un prominente spoiler posteriore a "coda di balena", che aiutava a gestire il calore aggiuntivo del sistema turbo e forniva un'aerodinamica migliorata. Conosciuta per la sua guida emozionante ma impegnativa a causa del ritardo del turbo e della distribuzione del peso posteriore, il 930 divenne il "fabbricatore di vedove", attraente per guidatori esperti in cerca di una scarica di adrenalina.

Porsche 911 SC (1978-1983)

La "Super Carrera" è stata progettata come una 911 più affidabile e accessibile. Era dotata di un motore flat-six da 3,0 litri che produceva tra 180 e 204 cavalli durante il suo periodo di produzione, abbinato all'iniezione di carburante Bosch K-Jetronic per prestazioni più fluide. La guida più raffinata della SC, l'affidabilità migliorata e le tecniche aggiornate di zincatura per la resistenza alla corrosione ne hanno fatto una scelta popolare per la guida quotidiana. Porsche ha inoltre offerto per la prima volta nel 1983 una versione cabriolet, ampliando l'appeal della SC agli appassionati di convertibili.

Porsche 911 Turbo 3.3L (1986)

Un'evoluzione della Porsche Turbo originale, la versione del 1986 ha introdotto un motore più grande da 3,3L con intercooler, aumentando la potenza a 282 cavalli. Questa aggiunta ha migliorato le prestazioni e l'efficienza del motore oltre alla gestione termica. La Turbo 3,3L ha mantenuto il design a carrozzeria larga e lo spoiler a coda di balena, ma ha offerto una guida più prevedibile grazie a ulteriori perfezionamenti ai sistemi di sospensione e frenata. È diventata l'auto simbolo degli anni '80, incarnando lo spirito di eccesso e alte prestazioni del decennio.

Porsche 911 964 (1989 al 1994)

La Porsche 911 964 ha portato cambiamenti sostanziali alla 911, introducendo tecnologie moderne, inclusi ammortizzatori regolabili elettronicamente, pur mantenendo il suo design fondamentale. Con l'aggiunta della trazione integrale e una migliore stabilità, la Porsche 911 964 ha stabilito un nuovo standard per la 911. Motori flat-six raffreddati ad aria da 3,6L, inizialmente con una potenza di 250 cavalli e successivamente 280 cavalli. La variante Turbo offriva 320 cavalli e 360 cavalli nei modelli successivi.

Ecco i modelli notevoli della Porsche 911 964:

Porsche 911 Turbo (1990-1994)

La 964 Turbo ha portato la sovralimentazione a turbina nell'era degli anni '90 della Porsche 911. I primi modelli utilizzavano un motore da 3,3L che produceva 320 cavalli, mentre i modelli successivi adottarono un motore da 3,6L con 360 cavalli. Entrambe le versioni offrivano prestazioni fulminee in linea retta ed erano note per la loro accelerazione esplosiva. L'introduzione della trazione integrale in alcuni modelli Turbo migliorò la trazione e rese l'auto più gestibile in condizioni di guida diverse. Con il suo stile aggressivo, i passaruota allargati e l'audace spoiler posteriore, la 964 Turbo era visivamente impressionante quanto meccanicamente avanzata.

Porsche 911 Carrera 2 (1990-1994)

La Carrera 2 era la scelta del purista all'interno della gamma Porsche 911 964, offrendo la trazione posteriore per un'esperienza di guida 911 più tradizionale. Alimentata da un motore flat-six da 3,6L che produce 250 cavalli, bilanciava prestazioni e comfort. Il suo telaio raffinato e il setup di sospensioni migliorato aumentavano la maneggevolezza, mentre l'interno modernizzato offriva funzionalità avanzate come sedili regolabili elettricamente e un sistema audio di alta qualità. La Carrera 2 divenne un punto di riferimento per gli appassionati che valorizzavano la semplicità e il coinvolgimento nella guida più della pura potenza.

Porsche 911 Turbo 3.6 (1993)

Il 3.6 Turbo rappresentava l'apice della generazione 964, con un motore da 3,6L che erogava 360 cavalli. Questo modello ha introdotto un'aerodinamica migliorata, una configurazione delle sospensioni rivista e freni più grandi, rendendolo una delle auto sportive più capaci della sua epoca. La sua rarità—sono stati prodotti solo 1.437 esemplari—lo ha reso molto ricercato dai collezionisti. Il 3.6 Turbo ha combinato prestazioni pure con un'utilizzabilità quotidiana, consolidando il suo posto nell'eredità della 911.

Porsche 911 993 (1994 al 1998)

La Porsche 911 993 è stata ampiamente considerata la migliore 911 della sua epoca grazie alla sua combinazione di modernità, affidabilità e al fatto che fosse l'ultima Porsche 911 raffreddata ad aria. Presentava un motore flat-six da 3,6L con 272 cavalli nelle versioni base, mentre la Turbo produceva 400 cavalli. Inoltre, la Porsche 911 993 ha introdotto una sospensione posteriore multi-link, migliorando significativamente la tenuta di strada.

Ecco i modelli notevoli della Porsche 911 993:

Porsche 911 993 Turbo (1995-1998)

La 993 Turbo ha stabilito un nuovo standard per le prestazioni, essendo la prima 911 Turbo a presentare una doppia sovralimentazione e la trazione integrale. Il suo motore da 3,6 litri produceva 400 cavalli, permettendo un'accelerazione da 0 a 60 mph in soli 3,7 secondi. Il sistema di trazione integrale migliorava la stabilità e la trazione, rendendola più accessibile a una gamma più ampia di guidatori. I suoi ampi passaruota posteriori, lo spoiler posteriore integrato e la postura aggressiva enfatizzavano le sue credenziali da supercar. La Porsche 911 993 Turbo è diventata un'icona, rappresentando l'evoluzione definitiva delle Porsche raffreddate ad aria.

Porsche 911 Carrera RS (1995)

La Porsche 911 Carrera RS era un modello leggero, orientato alla pista, destinato agli appassionati più accaniti. Con un peso di poco inferiore a 2.800 libbre, presentava un interno spogliato, un motore flat-six da 3,8L che erogava 300 cavalli e un cambio a rapporti ravvicinati. La RS è stata progettata per offrire un'esperienza di guida senza filtri, con un'isolamento acustico minimo e una sospensione rigida. La sua rarità e la natura senza compromessi l'hanno resa un cult tra i collezionisti.

Porsche 911 GT2 (1995)

Come la versione più estrema della 993, la Porsche 911 GT2 era essenzialmente una vettura da corsa omologata per la strada. Il suo motore 3.6L biturbo erogava 430 cavalli, e presentava la trazione posteriore per risparmiare peso e migliorare le prestazioni. Componenti aerodinamici aggressivi, come i parafanghi allargati e un enorme alettone posteriore, distinguevano visivamente la GT2. Con solo 57 unità stradali prodotte, rimane uno dei modelli 911 più esclusivi e preziosi mai costruiti.

Porsche 911 996 (1998 al 2004)

La Porsche 911 996 ha segnato una significativa svolta rispetto alle precedenti 911, principalmente a causa dei fari "fried egg" fortemente criticati. Presentava un motore raffreddato ad acqua e un design nuovo e più moderno. La Carrera base era equipaggiata con un flat-six da 3,4L, che erogava 296 cavalli, e i modelli successivi avevano un flat-six da 3,6L che produceva fino a 320 cavalli. La variante Turbo produceva 420 cavalli.

Ecco i modelli notevoli della Porsche 911 996:

Porsche 911 Turbo (2001-2004)

Dotata di un motore flat-six biturbo da 3,6 litri che eroga 415 cavalli, la 996 Turbo raggiungeva da 0 a 60 mph in poco più di 4 secondi. Ciò che distingueva la Turbo era il suo sistema di trazione integrale, che garantiva un'incredibile aderenza e stabilità, anche in condizioni difficili. Abbinata a un design aerodinamico a carrozzeria larga, prese d'aria posteriori distintive e uno spoiler posteriore funzionale, la 996 Turbo era tanto impressionante dal punto di vista visivo quanto tecnicamente avanzata.

Porsche 911 GT3 (2003-2004)

La Porsche 911 996 GT3 era una vettura sportiva focalizzata sulla pista ma omologata per la strada, alimentata da un motore flat-six aspirato naturalmente da 3,6L che produceva 381 cavalli, abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Aveva un telaio leggero, sospensioni più rigide, freni in ceramica opzionali e un design aerodinamicamente migliorato con un alettone posteriore fisso. L'interno, privo di lussi superflui, presentava sedili a secchiello e un approccio minimalista.

Porsche 911 Carrera 4S (2002-2004)

La Porsche 911 Carrera 4S era una variante lussuosa ma sportiva della generazione 996, che combinava le caratteristiche di stile a carrozzeria larga del modello Turbo con il motore aspirato della Carrera. Era alimentata da un motore flat-six da 3,6L che produceva 320 cavalli, abbinato a un cambio manuale a 6 marce o a un cambio automatico Tiptronic a 5 marce. Inoltre, la Carrera 4S presentava freni, sospensioni in stile Turbo e una distintiva carreggiata larga, insieme a materiali interni migliorati. 

Porsche 911 997 (2004 al 2012)

La Porsche 911 997 ha segnato un ritorno allo stile classico della 911 con fari rotondi, incorporando al contempo prestazioni e tecnologia all'avanguardia. La gestione attiva della sospensione (PASM) e la costruzione leggera l'hanno resa agile mantenendo il comfort. La Porsche 911 997 offriva una gamma di motori flat-six, da 3,6L con 325 cavalli a 3,8L con 355 cavalli, con la variante Turbo che produceva 480 cavalli. Inoltre, la GT2 RS erogava 620 cavalli da un motore turboalimentato.

Ecco i modelli notevoli della Porsche 911 997:

Porsche 911 Turbo (2007-2012)

La 997 Turbo era equipaggiata con un avanzato sistema di trazione integrale e un motore flat-six biturbo da 3,6 litri che produceva un impressionante potenza di 480 cavalli. Con il cambio automatico Tiptronic S, poteva accelerare da 0 a 60 mph in soli 3,4 secondi e raggiungere una velocità massima di 193 mph. Inoltre, il sistema di trazione integrale utilizzava una frizione multidisco controllata elettronicamente per distribuire dinamicamente la coppia tra gli assi anteriore e posteriore, offrendo un controllo della trazione eccellente. 

Porsche 911 GT3 RS (2007-2012) 

La 997 GT3 RS offriva un motore aspirato da 3,6L che produceva 415 cavalli nelle versioni precedenti e nella variante successiva da 3,8L con 450 cavalli. Presentava pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio, un finestrino posteriore in policarbonato e sedili a secchiello leggeri. Inoltre, la RS aveva una sospensione regolabile e pneumatici Michelin Pilot Cup ad alta aderenza, mentre il suo enorme alettone posteriore e i miglioramenti aerodinamici fornivano una forza di appoggio incredibile.

Porsche Sport Classic (2009)

Un capolavoro di artigianato in edizione limitata, la 997 Sport Classic è stata l'omaggio di Porsche alla sua iconica eredità 911, limitata a soli 250 esemplari a livello mondiale. Era equipaggiata con un motore flat-six da 3,8 litri con 408 cavalli. Il differenziale meccanico a slittamento limitato migliorava le sue capacità in curva, mentre il Porsche Active Suspension Management (PASM) offriva un equilibrio raffinato tra comfort e controllo. L'esterno presentava una vernice grigia attraente, uno spoiler retro a coda d'anatra che ricordava la Carrera RS del 1973 e cerchi personalizzati da 19 pollici. 

Porsche 911 991 (2012 al 2019)

La Porsche 911 991 ha rappresentato un'evoluzione fondamentale nella linea della leggendaria auto sportiva Porsche. Con un passo più lungo e una carreggiata più ampia, ha offerto una maggiore stabilità e dinamiche di guida migliorate, mentre l'ampio uso di materiali leggeri come l'alluminio ha ulteriormente ottimizzato le sue prestazioni. Gli aggiornamenti chiave includevano una posizione più aggressiva, luci LED ridisegnate e un'aerodinamica migliorata, come gli spoiler posteriori attivi, che si regolavano dinamicamente per ottimizzare la deportanza e la resistenza all'aria.

Ecco i modelli notevoli della Porsche 911 991:

Porsche 911 Carrera S (2012-2015)

La Porsche 911 Carrera S era dotata di un motore boxer a sei cilindri da 3,8 litri aspirato naturalmente che erogava 400 cavalli e di un cambio manuale a 7 marce. Ha introdotto un telaio riprogettato con una carreggiata anteriore più ampia e un passo allungato, migliorando significativamente la maneggevolezza e la qualità di guida. La Carrera S offriva anche innovazioni opzionali come il Porsche Active Suspension Management e il pacchetto Sport Chrono, rendendola una vettura sportiva versatile che eccelleva sia su strada che in pista.

Porsche 911 Turbo S (2016-2019)

La 991.2 Turbo S ha mostrato il genio ingegneristico e la tecnologia avanzata della Porsche 911. Era alimentata da un motore flat-six biturbo da 3,8L che produceva 580 cavalli, accelerando da 0 a 60 mph in soli 2,8 secondi. La trazione integrale garantiva una migliore aderenza, mentre innovazioni come lo sterzo posteriore attivo, il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e l'aerodinamica attiva assicuravano una maneggevolezza e una stabilità superiori. 

Porsche 911 GT3 (2018-2019)

La GT3 RS era la variante definitiva focalizzata sulla pista della generazione 991.2. Era equipaggiata con un motore flat-six da 4.0L che produceva 500 cavalli e 339 lb-ft di coppia. Il sistema di sospensione includeva lo sterzo sull'asse posteriore e ammortizzatori regolabili, offrendo migliori capacità di curva. Con un ampio uso di componenti in alluminio e fibra di carbonio, il design leggero permetteva alla GT3 di raggiungere un notevole rapporto potenza-larghezza.

Porsche 911 992 (2019 a oggi)

La Porsche 911 992 unisce il design senza tempo della leggendaria serie 911 con una tecnologia all'avanguardia, presentando una carreggiata più ampia, un abitacolo rinnovato con un touchscreen più grande e un mix armonioso di controlli analogici e digitali. Alimentata da motori flat-six turbo, la 992 offre prestazioni eccezionali, con modelli che vanno dalla Carrera base alla GT3 e Turbo S pronte per la pista, con potenze che variano da 379 a oltre 640 cavalli. Nota per la sua guida precisa, la disposizione del motore posteriore e gli interni lussuosi, la 992 continua la tradizione Porsche di creare una sportiva focalizzata sul guidatore, eccellendo sia su strada che in pista.

Ecco i modelli notevoli della Porsche 911 992:

Porsche 911 Dakar (2023)

La Porsche 911 Dakar è progettata per gli appassionati di fuoristrada ed è alimentata da un motore flat-six biturbo da 3.0L con 473 cavalli. L'esterno presenta un'altezza da terra aumentata, protezioni per la carrozzeria e pneumatici da fuoristrada, rendendola pronta per terreni difficili. L'interno combina robustezza e lusso, con sedili sportivi, materiali resistenti e un layout pratico, offrendo al contempo il più recente sistema di infotainment Porsche.

Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid (2024)

Uno dei modelli Porsche 911 992 più notevoli è la Carrera GTS Hybrid, che rappresenta un passo significativo nel percorso di Porsche verso l'elettrificazione, combinando la performance iconica con la tecnologia ibrida. È la prima 991 a integrare un motore flat-six turbo abbinato a un motore elettrico che produce circa 560 cavalli. Inoltre, l'interno combina elementi ispirati alle corse con il lusso, presentando materiali premium come la pelle e la tecnologia in fibra di carbonio con display specifici per l'ibrido. 

Porsche 911 GT3 (2025)

La Porsche 911 GT3 2025 continua l'eredità di Porsche nelle prestazioni pronte per la pista. È alimentata da un motore flat-six aspirato naturalmente da 4.0L che produce 502 cavalli. Con trazione posteriore e sospensioni tarate per la pista, la GT3 è progettata per una maggiore deportanza e stabilità ad alte velocità. Offre inoltre un quadro strumenti digitale, un display touch per la navigazione e un volante ergonomico con paddle al volante.

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