Per circa 20 anni, il segmento dei pickup ad alte prestazioni è rimasto per lo più inattivo. Ram ha interrotto la produzione del SRT10 "Viper Truck" da 500 cavalli nel 2006, e da allora nulla di credibile ha colmato quel vuoto. Il TRX e il RHO si avvicinavano, ma erano pickup orientati alle prestazioni off-road. Ora il marchio fa più che colmare quel vuoto. Ram ha appena lanciato un nuovo sottosegmento con il Ram 1500 Rumble Bee 2027, una famiglia di quattro pickup muscolari alimentati da motori HEMI che raggiungono fino a 777 cavalli e sono progettati per una velocità massima di 170 mph.
Non si tratta di un'edizione limitata o di un pacchetto esclusivo per concessionari. È una gamma di produzione completa con quattro varianti, tre cilindrate e specifiche tali da giustificare una seconda lettura o più visioni del cortometraggio ufficiale con il CEO Tim Kuniskis:
Quello che stai guardando
La gamma Rumble Bee comprende quattro varianti, ciascuna progressivamente più potente e performante.
Il Rumble Bee è il modello base. Monta il V8 HEMI da 5,7 litri (nome in codice Eagle), con 395 cavalli e 410 lb-ft di coppia. Raggiunge i 60 mph in 6,1 secondi e percorre il quarto di miglio in 14,6 secondi a 93 mph. Sarà disponibile dalla fine del 2026.
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Il Rumble Bee 392 segna la prima volta che Ram monta il V8 Apache HEMI da 392 pollici cubici (6,4 litri) sulla piattaforma 1500. Produce 470 cavalli e 455 lb-ft di coppia. Il 392 accelera da 0 a 60 in 5,2 secondi e percorre il quarto di miglio in 13,2 secondi a 101 mph.
Il Rumble Bee 392 Track Pack condivide lo stesso HEMI Apache da 6,4 litri ma aggiunge ammortizzatori semi-attivi Bilstein Damptronic, sospensioni ad aria di serie, freni anteriori Brembo a sei pistoni, differenziale elettronico a spola, modalità di guida dedicata per pista e controllo di lancio. È il 392 senza compromessi.
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Il Rumble Bee SRT è il modello di punta. Un V8 HEMI sovralimentato da 6,2 litri che eroga 777 cavalli e 680 lb-ft di coppia. Ram lo definisce il motore a combustione interna più potente mai offerto su un pickup di produzione e con uno 0-60 in 3,4 secondi, un quarto di miglio in 11,6 secondi a 116 mph e una velocità massima di 170 mph, la definizione è più che giustificata. L'SRT arriverà nella prima metà del 2027.
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Ram ha fatto in modo che un mezzo tonnellata si comportasse quasi come una sportiva sull'asfalto
La storia ingegneristica qui è tanto avvincente quanto i numeri. Invece di limitarsi a montare un grande motore su un telaio standard del Ram 1500, Ram ha ridotto il passo di 13 pollici tra gli assi. Questa riduzione diminuisce la flessione del telaio del 10% e crea la combinazione esclusiva Quad Cab/letto corto con una lunghezza complessiva di 219,5 pollici. Il pickup arriva a 88 pollici di larghezza, una dimensione che Ram afferma non essere mai apparsa su un veicolo di produzione dal Dodge Viper.
Il Rumble Bee base e il 392 utilizzano una sospensione in acciaio allargata con un interasse anteriore più largo di 6,8 pollici e un asse posteriore più largo di 7 pollici rispetto a un Ram 1500 standard. Ammortizzatori Bilstein monotubo ad alte prestazioni sono di serie su entrambi, insieme a barre stabilizzatrici anteriori e posteriori tarate per limitare il rollio durante la guida sportiva. Salendo al 392 Track Pack e all'SRT, la sospensione passa a ammortizzatori semi-attivi Bilstein Damptronic a doppia valvola, con un sistema di selezione a sette modalità che aggiunge la modalità pista, il controllo di lancio e un abbassamento aggiuntivo di 1,5 pollici dell’altezza da terra ad alta velocità.
Il sistema frenante dell'SRT merita una menzione a parte. I dischi anteriori misurano 16,1 per 1,65 pollici con pinze Brembo a sei pistoni, e Ram ha progettato un sistema di raffreddamento completamente nuovo per gestire i cicli di utilizzo in pista a 100 gradi di temperatura. Le prese d’aria integrate nel paraurti anteriore convogliano l’aria direttamente ai freni, riducendo la temperatura dei freni di oltre il 30%, a seconda della velocità e delle condizioni ambientali.
L’aerodinamica fa davvero la differenza
Ram non si limita a mettere uno spoiler sul portellone per estetica e chiamare il lavoro fatto. Il 392 Track Pack e l'SRT montano uno splitter anteriore da 4,5 pollici in composito stampato, un cofano con presa d’aria funzionale, uno spoiler posteriore da 80 mm sul portellone e un copertura rigida tri-fold opzionale progettata per gestire il carico aerodinamico ad alta velocità. A 170 mph, questi elementi generano 192 libbre di deportanza positiva per mantenere il pickup ben piantato a terra.
Si tratta di un risultato ingegneristico significativo, soprattutto su un pickup che può ancora trainare fino a 8.890 libbre e trasportare un carico utile fino a 1.160 libbre.
Il motore HEMI resta tradizionale dove conta
Una delle decisioni più forti prese da Ram per questa gamma: niente eTorque, niente stop/start. Ogni variante Rumble Bee elimina entrambe le tecnologie. Tutti i modelli includono anche un pulsante che disconnette l’asse anteriore per un vero divertimento in trazione posteriore (leggi burnout e derapate), e il 392 Track Pack e l'SRT aggiungono un differenziale elettronico a spola per una distribuzione uniforme della coppia sulle enormi gomme posteriori da 325 mm durante le partenze.
L’abitacolo trasmette questa energia focalizzata sul guidatore a ogni livello di allestimento. Un volante sportivo leggermente piatto nella parte inferiore, il cambio console G/T e le palette del cambio in alluminio sono di serie su tutta la gamma. L'SRT aggiunge finiture in fibra di carbonio, sedili in pelle Natura Plus e suede, e cuciture Desert Orange che richiamano direttamente il blocco motore verniciato di arancione sotto il cofano.
Quando potrai averne uno?
Il Rumble Bee base con il motore HEMI da 5,7 litri sarà il primo a essere lanciato, con disponibilità a partire dalla fine del 2026. Il Rumble Bee 392 seguirà nella prima metà del 2027. Tutte le varianti sono prodotte nello stabilimento Ram di Saltillo, in Messico. Se stai aspettando il Rumble Bee SRT, segna sul calendario l’inizio del prossimo anno e inizia a liberare spazio nel garage.
Immagini: Ram
