Giovedì del ritorno al passato: le "ipercar" prima che il termine fosse inventato
Throwback Thursday è un viaggio settimanale nella memoria. Abbiamo fatto luce sul significato culturale delle auto eroiche del passato, che hanno aperto la strada alle macchine di cui godiamo oggi.
Ci sono auto nella media, ci sono buone macchine, ci sono ottime macchine. E ce ne sono alcuni che ci lasciano a bocca aperta. Santo Graal. Leggende. Ecco il trio definitivo: unobtanium. Le hypercar, prima ancora che il termine fosse inventato. La materia di cui erano fatti i sogni dei bambini degli anni '90. La McLaren F1, la Porsche 911 GT1 e la Mercedes-Benz CLK-GTR.
I Tre Titani delle Supercar
La classe FIA GT1 degli anni '90 collega questo trio. La storia inizia con la McLaren F1. Nel 1995, la McLaren vinse Le Mans al primo tentativo e partecipò al campionato BPL Global GT (che in seguito divenne il campionato FIA GT) con la versione da corsa della sua vettura da strada F1.
Essendo Le Mans il parco giochi della Porsche, Stoccarda ha preso la cosa sul personale e ha deciso di costruire qualcosa che potesse batterli. Hanno inventato la 911 GT, che ha corso nel 1996 e ha battuto la McLaren.
Poi è arrivata la Mercedes-Benz con la sua ultima creazione, la CLK-GTR. Hanno dominato la classe GT nel '97 e nel '98, e nel '99 nessuno voleva correre contro di loro, quindi la FIA ha cancellato del tutto la classe. La Benz ha ucciso un'intera classe di sport motoristici!
L'icona: McLaren F1
Creata da Gordon Murray, la McLaren F1 è stata il frutto della mania delle supercar della fine degli anni '90. Era l'auto da strada per eccellenza, l'auto di serie più veloce mai prodotta fino all'arrivo della Bugatti Veyron nei primi anni 2000. La McLaren F1 ha combinato l'esperienza della Formula 1 con una tecnologia all'avanguardia, con dettagli esotici come porte a diedro, un kit di strumenti in titanio e un rivestimento del vano motore in oro 24 carati.
Sotto il rivestimento dorato del cofano, un motore V12 BMW da 6,1 litri produceva 627 CV e 480 libbre-piedi di coppia, spingendo l'auto da 1.137 chili a 100 km/h in soli 3,2 secondi e a una velocità massima di 240 mph.
La F1 presentava una posizione di guida centrale che ti faceva sentire come se stessi “indossando” l’auto. La McLaren ha trasformato la F1 in un'auto da corsa per il campionato BPR Global GT, vincendo il titolo GT1 nel 1995 e nel 1996 contro concorrenti come la Ferrari F40 LM.
Oltre 100 unità sono state prodotte, rendendo la F1 relativamente comune rispetto alla Porsche e alla Mercedes-Benz.
La leggenda: Porsche 911 GT1 'versione stradale'
Costruita per superare la McLaren F1, la Porsche 911 GT1 è il risultato della tradizione sportiva del marchio. È stata creata unendo la parte anteriore di una 911 della generazione 993 con la parte posteriore di una auto da corsa di Le Mans 962, dando vita ad una insolita 911: una 911 a motore centrale!
A differenza della McLaren, Porsche sviluppò prima l’auto da corsa e poi la trasformò in un’auto da strada (da cui il nome “versione stradale”). Alimentata da un motore flat-six Metzger raffreddato ad acqua, erogava 536 CV e 443 lb-ft di coppia, sprintando da zero a sessanta in 3,7 secondi. Pesava solo 1.150 kg e la velocità massima era di 300 km/h.
Nel 1997, l'auto da corsa divenne la 911 GT1 Evo, dotata di fari a forma di "uovo fritto" in stile 996. La maggior parte delle 21 versioni stradali prodottehanno il cruscotto anteriore aggiornato.
La Magnifica: Mercedes-Benz CLK GTR 'versione stradale'
Come la Porsche, la CLK GTR è nata come auto da corsa piuttosto che come base per una. È una creazione straordinaria ed era l'auto nuova più costosa del suo tempo. Mercedes-Benz ha acquistato una McLaren F1 GTR da un team privato per sviluppare la propria versione di una vettura da corsa GT, consentendo loro di rivedere e studiare la competizione. Hanno quindi rimosso il V12 della BMW e hanno messo il proprio V12 per i test. L'intero processo di costruzione dell'auto da corsa ha richiesto solo 128 giorni!
La versione stradale è dotata di un motore V12 M297 da 6,9 litri che produce 607 CV e 572 lb-ft di coppia, spingendo la macchina da 1.440 kg a 60 mph in 3,6 secondi. Mercedes-Benz, insieme ad AMG e successivamente a H.W.A., produsse 20 coupé omologati per la strada e cinque roadster omologati per la strada e convertì un ulteriore prototipo per l'uso stradale. Le ultime unità prodotte avevano l'opzione di un pacchetto Super Sport, che aumentava la cilindrata a 7 litri, la potenza a 720 e riduceva il tempo da 0 a 60 a 3,1 secondi.
La CLK GTR ha dominato il campionato FIA GT nel 1997 e nel 1998. L'auto era così impareggiabile che la FIA ha chiuso la classe nel 1999. La CLK GTR rimane la Mercedes-Benz più radicale della storia recente.
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Fonti foto: pca.org, stuttcars.com, Carfection Films, McLaren Press
