The 2026 Ford F-150 Lightning STX marks a strategic enhancement in Ford's electric pickup lineup, offering a compelling blend of rugged design, enhanced performance, and value. As the new entry-level trim, the STX replaces the previous XLT variant, incorporating customer feedback to deliver a more capable and versatile electric full-size pickup truck. This article includes all 2026 Ford F-150 Lightning STX specs, from its performance and range to interior and exterior design. If you read this until the end, you will also learn how to enhance your Ford F-150 Lightning!
A Fresh Take on Entry-Level: What’s New in the 2026 F-150 Lightning STX?
Ford's 2026 F-150 Lightning STX introduces several notable upgrades over its predecessor, the 2025 Lightning XLT trim, aiming to offer a more rugged and capable electric pickup experience.
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Dual-Motor Configuration (AWD): The STX comes standard with a dual-motor setup, delivering more power.
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Extended-Range Battery: The STX comes standard with the extended-range 123 kWh battery pack, which previously was reserved for higher trims.
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Off-Road Running Boards: Borrowed from the F-150 Tremor, the STX features off-road running boards, enhancing accessibility and rugged aesthetics.
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Bridging Work and Adventure: The rugged touches (all-terrain tires, locking diff, durable floor option) mean this isn’t just a “commuter EV truck” but leans into utility.
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New Color Options: Three new exterior colors, which are extra-cost options, are Argon Blue Metallic, Marsh Gray, and Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat.
Before delving into all of the key specs of the 2026 Ford F-150 Lightning STX, let’s look at the answers to these two questions:
When will the 2026 Ford F-150 Lightning STX be available?
The Ford F-150 Lightning STX is already open for ordering in the U.S., and deliveries are expected to begin in early 2026.
How much is the 2026 Ford F-150 Lightning STX?
The starting MSRP for the 2026 Ford F-150 Lightning STX is listed at US $63,345 (for the vehicle before destination, taxes, etc.). What’s notable is that Ford has kept the same base price as the outgoing XLT trim while adding notable upgrades.
Motopropulsore e Prestazioni del Ford F-150 Lightning STX
Sotto il cofano, il Ford F-150 Lightning STX 2026 riceve un serio aggiornamento del gruppo motopropulsore. Viene fornito di serie con una configurazione a doppio motore e trazione integrale, che genera circa 536 cavalli e 775 lb-ft di coppia. Inoltre, lo STX è dotato del differenziale posteriore a bloccaggio elettronico (e-locker), che migliora la trazione in condizioni di scivolosità o leggero fuoristrada. Questa caratteristica era precedentemente opzionale sui livelli di allestimento superiori.
Batteria e autonomia della Ford F-150 Lightning STX
Uno degli aggiornamenti più notevoli per la Ford F-150 Lightning STX 2026 è la batteria e l’autonomia di guida. Con la batteria più grande da 123 kWh di serie, l’autonomia stimata dall’EPA è di circa 290 miglia con una carica completa, un salto rispetto alle 240 miglia offerte dalla batteria da 98 kWh della precedente variante XLT.
MPGe della Ford F-150 Lightning STX
La Ford F-150 Lightning STX 2026 dovrebbe offrire valori MPGe molto simili alla versione Lightning XLT 2025, circa 76 MPGe in città, 61 MPGe in autostrada e circa 68 MPGe combinati.
Capacità di traino della Ford F-150 Lightning STX
Sebbene Ford non abbia ancora pubblicato i dati di traino per la F-150 Lightning STX 2026, la configurazione a doppio motore con batteria estesa, se correttamente equipaggiata, corrisponde a una capacità di traino fino a 10.000 libbre nella gamma.
Caratteristiche off-road della Ford F-150 Lightning STX
La Ford F-150 Lightning STX 2026 aggiunge diverse caratteristiche per renderla più adatta all’off-road rispetto alle versioni base tipiche. È dotata di pneumatici all-terrain, differenziale posteriore elettronico a blocco standard, pedane laterali prese dalla serie off-road “Tremor” e altri dettagli di stile robusti.
Interni e funzionalità smart della Ford F-150 Lightning STX
L’interno della Ford F-150 Lightning STX 2026 bilancia utilità da camion e tecnologia. I sedili in tessuto ricamati con la scritta “STX” in cuciture a contrasto Grabber Blue donano un tocco sportivo, mentre l’opzione del pavimento in vinile disponibile facilita la pulizia dopo attività all’aperto o in cantiere.
Le dotazioni di serie includono un volante riscaldato, che non è nemmeno un’opzione per la Lightning XLT 2025, la suite di infotainment Ford e tecnologie di assistenza alla guida. La STX offre anche un pavimento in vinile opzionale nero, che fornisce ai proprietari un’opzione facile da pulire rispetto alla moquette per fango e sporco.
Design esterno della Ford F-150 Lightning STX
Esternamente, la Ford F-150 Lightning STX 2026 si distingue per il suo aspetto robusto e la sua utilità. Presenta una griglia con linee accentate blu, grafiche specifiche per cofano e cassone STX, e nuove opzioni di colore esterno a pagamento, tra cui Argon Blue, Marsh Gray e Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat. A differenza della versione Lightning XLT 2025, la STX 2026 è dotata di pedane laterali off-road provenienti dalla F-150 Tremor. Inoltre, monta pneumatici Goodyear Wrangler Territory AT su cerchi neri opachi da 18 pollici, mantenendo le stesse dimensioni della Lightning XLT 2025.
Vale la pena acquistare la Ford F-150 Lightning STX 2026?
La Ford F-150 Lightning STX 2026 offre una combinazione convincente di prestazioni, autonomia e design robusto, rendendola una scelta notevole per chi cerca un pickup elettrico capace. Con un prezzo di partenza di 63.345 $, la STX offre caratteristiche migliorate rispetto al suo predecessore, la Lightning XLT 2025, senza un aumento di prezzo.
Come migliorare le prestazioni della tua Ford F-150 Lightning con Pedal Commander®?
Se hai un Ford F-150 Lightning di un anno modello precedente (2022+), puoi ottenere il massimo con il controller acceleratore definitivo: Pedal Commander®! Con più di 15.000 recensioni positive e certificazioni dalle organizzazioni più rinomate nel settore automobilistico, Pedal Commander® è progettato per eliminare il ritardo di accelerazione del pedale drive-by-wire, offrendo un’accelerazione istantanea sia che tu stia affrontando strade di montagna, trainando la tua barca o viaggiando in autostrada. Vediamo perché ogni camion elettrico ha bisogno di Pedal Commander®:
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Risposta Istantanea dell’Acceleratore: Pedal Commander® offre un’accelerazione fulminea eliminando il ritardo del pedale dell’acceleratore.
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Installazione Senza Sforzo: Pedal Commander® vanta un’installazione plug-and-play semplice e veloce in pochi minuti, senza bisogno di competenze tecniche, per benefici immediati.
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Impostazioni Personalizzabili: Pedal Commander® ti permette di regolare la risposta del tuo veicolo elettrico per adattarla al tuo stile di guida preferito con quattro modalità regolabili: Range+, City, Dynamic e Hyper. Ogni modalità ha nove livelli di sensibilità per trovare la risposta perfetta.
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Migliore Controllo Fuoristrada e Su Strada: PPedal Commander® migliora la guida fuoristrada con le sue modalità Dynamic e Hyper, che offrono una risposta più aggressiva quando hai bisogno di potenza grezza e istantanea. La modalità Range+, invece, fornisce una erogazione di potenza più controllata per le situazioni in cui troppa potenza potrebbe compromettere la trazione.
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Potenziale Aumento di Autonomia: Con il giusto stile di guida, puoi ottenere fino al 15% di autonomia in più con una carica completa nella modalità Range+ di Pedal Commander®.
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Modalità Valet: La modalità Range+ di Pedal Commander® funge perfettamente anche da modalità valet. Avrai la tranquillità di sapere che il parcheggiatore non potrà accedere a tutta la potenza del tuo veicolo elettrico.
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Sicurezza Veicolare Senza Interruzioni: Pedal Commander® è dotato di una modalità Anti-Furto integrata. È gratuito da provare per i primi 14 giorni e poi richiede un abbonamento, che costa 0,99 $ al mese o 9,99 $ all'anno. A differenza delle soluzioni personalizzate, la funzione Anti-Furto in ogni unità è un perfetto interruttore di sicurezza che non richiede modifiche permanenti o lavori fai-da-te.
