Ritorno degli Street Trucks al SEMA 2024
Il posto giusto questa settimana per gli appassionati di auto è senza dubbio il 57a edizione dell'annuale SEMA Show. Ci siamo divertiti molto negli ultimi tre giorni il nostro stand #61065 alla West Hall, e ci sono allestimenti illimitati in tutto lo spettacolo. È quasi impossibile trattarli tutti sul nostro blog, ma abbiamo provato a mostrarteli i più notevoli, così puoi controllali.
Lo show floor del SEMA offre ai visitatori le cose più pazze, più stimolanti e la maggior parte delle build esagerate. L'evento mostra le ultime tendenze nel settore aftermarket e nella scena automobilistica in generale, e alcune tendenze di solito risalgono al passato, generalmente in un ciclo di 20 anni. Ricordi gli anni 2010? Gli anni 90 stavano tornando alla ribalta. Oggi, negli anni 2020, le tendenze dei primi anni 2000 sembrano essere tornate di moda.
Autocarro stradale costruito negli anni 2000 sembrano essere tornati alla ribalta negli ultimi anni e due build di due importanti case automobilistiche al SEMA show di quest'anno dimostrano il nostro pensiero. Facendo rivivere la mania dei camion da strada di vent'anni fa, Nissan ha ideato un modello dalla carrozzeria ampia e Frontier da 440 CV ispirato al drift, e Ford presenta l'F-150 FP700S, un enorme camion muscolare da 700 cavalli.
Muscle Truck da 700 CV: Ford F-150 FP700S
Ford non era estranea ai camion stradali negli anni 2000. Ricorda il Fulmine F-150 SVT? L'F-150 ribassato e truccato della fine degli anni '90 era la variante ad alte prestazioni del camion, con un V8 sovralimentato da 5,4 litri che inviava 360 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a 4 velocità. Era uno degli originali camion stradali moderni.
Lo speciale SEMA del Blue Oval rivelato questa settimana è un ritorno al passato dell'SVT Lightning in molti modi. L'F-150 a cabina singola è costruito interamente con componenti Ford Performance di fabbrica ed è disponibile come pacchetto di aggiornamento tramite il servizio clienti del marchio. il nuovissimo programma Ford Custom Garage. Il programma FCG offre parti Ford Performance in bundle e Ford presenterà molti di questi pacchetti allo show di quest'anno su diversi Broncos e Bronco Sports.
L'FP700S trasforma l'F-150 più venduto in uno sputafuoco sovralimentato muscle car travestita da camion. Il V8 Coyote da 5,0 litri è stato aggiornato con un compressore Ford Performance Whipple da 3,0 litri. Il ventilatore aumenta la potenza di 400 HP di serie fino a a colossali 700 CV e 590 lb-ft di coppia. Un altro notevole aggiornamento delle prestazioni è lo scarico cat-back Ford Performance Borla con terminali cromati neri.
Il kit di aggiornamento va oltre il motore. Il camion è abbassato per una migliore aderenza con molle e ammortizzatori Ford Performance e rotola su ruote da 22 pollici in bronzo avvolte in pneumatici Michelin 275/50. Le modifiche esterne comprendono un kit di ventilazione del parafango Ford Performance, uno splitter anteriore e spoiler per la cabina e il portellone posteriore. La cosa migliore è questo pacchetto non invalida la garanzia del tuo camion purché installato da un rivenditore autorizzato. L'intero aggiornamento è legale in 50 stati e ha una garanzia di tre anni e 36mila miglia.
Ispirata al drift: Nissan Frontier TARMAC
L'omaggio di Nissan ai muscle truck di un passato non così lontano unisce un propulsore sovralimentato, una carrozzeria larga in fibra di carbonio e sospensioni ribassate per creare un camion che fa drifting e taglia la strada.
Frontier TARMAC è il moderno concetto di muscle truck del marchio giapponese, con sostanziali miglioramenti delle prestazioni, progettato per le prestazioni in pista piuttosto che sentieri fuoristrada. La base della build è una Frontier PRO-X. Forsberg Racing ha collaborato con Nissan Design America e NISMO e hanno impiegato sei mesi per la costruzione. Sul V8 da 3,8 litri viene aggiunto un compressore raffreddato ad acqua, nonché un prototipo di presa d'aria in carbonio NISMO e scarico cat-back. Il propulsore fa 440 CV e 400 lb-ft di coppia e invia questa potenza alle ruote posteriori.
La potenza frenante proviene dai freni NISMO da 15 pollici. Ci sono due pinze dei freni nella parte posteriore e una è collegata a una leva del freno a mano Drift Stick in tinta con la vernice nell'abitacolo per un controllo più preciso durante le derapate. La sospensione è un altro prototipo progettato da NISMO che abbassa il camion da 4 a 6 pollici con un sistema coil-over regolabile nella parte anteriore, un kit ribaltabile e una tacca a C nella parte posteriore.
L'assetto del Frontier TARMAC è completato da ruote sfalsate da 20” rifinite in bronzo con pneumatici Yokohama Advan ad alte prestazioni da 275 sezioni all'anteriore e da 315 sezioni al posteriore. Avvolgere la configurazione aggressiva di ruota/pneumatico è un insieme di ampi parafanghi e sponde del letto in fibra di carbonio. Uno splitter anteriore personalizzato, cofano ventilato, calotte degli specchietti, spoiler sul portellone posteriore e copertura per il tonneau completano il kit carrozzeria, tutto realizzato in fibra di carbonio. La carrozzeria è verniciata nella nuovissima tonalità Afterburn Orange del marchio per il 2025.
L'abitacolo del Frontier TARMAC è dotato di sedili avvolgenti Recaro Sportster CS, volante in Alcantara/carbonio e dettagli di finitura Lava Red per abbinarsi all'esterno, completando il camion stradale Nissan.
