I sistemi di scarico sono componenti che molti appassionati modificano e migliorano sui loro veicoli come una delle loro prime modifiche. A causa delle normative sulle emissioni e delle limitazioni sul rumore, i produttori non possono sfruttare appieno il potenziale quando progettano i sistemi di scarico di serie, quindi ogni miglioramento ai sistemi di scarico comporta alcuni compromessi in queste aree per ottenere incrementi di potenza e coppia.
Puoi acquistare un sistema di scarico di marca oppure optare per la soluzione più semplice e tagliare via i componenti originali per installare un tubo cavo, chiamato “scarico a tubo diretto”. Molti appassionati amano i sistemi di scarico a tubo diretto per i loro ronzii grezzi, scoppi, botte e potenziali guadagni di potenza. Principalmente usato nelle auto da corsa, può essere applicato a qualsiasi veicolo ed è sempre stato un argomento molto discusso nel mondo automobilistico.
Andiamo dritti al punto ed esploriamo questi sistemi di scarico rumorosissimi, aiutandoti a decidere se fanno al caso tuo o meno.
Cos'è un Sistema di Scarico a Tubo Diretto
I sistemi di scarico comprendono restrittori come silenziatori, risonatori e catalizzatori. Questi componenti riducono i livelli di rumore e regolano i gas di scarico per rispettare le normative sulle emissioni. I produttori di veicoli ottimizzano i loro sistemi di scarico affinché il motore produca la potenza ottimale, funzioni silenziosamente e rispetti gli standard sulle emissioni.
Un sistema di scarico a tubo diretto è ciò che il nome suggerisce: è un tubo cavo su misura che va dal collettore di scarico fino alla parte posteriore del veicolo, eliminando tutte le restrizioni. Le sostituisce con un tubo di scarico ininterrotto, consentendo ai gas di scarico di fluire più liberamente dal motore al terminale di scarico. Un flusso di scarico migliore libera qualche cavallo di potenza e, in assenza di silenziatori o risonatori, gli scarichi a tubo diretto possono produrre un suono incredibilmente aggressivo.
Tubi Diretti nelle Auto da Corsa
Alcuni circuiti di gara hanno regolamenti sul rumore e, in questi luoghi, anche le auto da corsa sono dotate di silenziatori. Ma la maggior parte delle auto da corsa costruite appositamente utilizzano scarichi a tubo diretto senza restrizioni, poiché l'ambiente di gara generalmente non limita le emissioni o i livelli di rumore delle auto. L'uso di tubi diretti sulle auto da corsa non riguarda però i guadagni di potenza. Si tratta principalmente di riduzione del peso, poiché le auto da corsa sono macchine ridotte all'essenziale meccanico.
Tubi diretti nelle auto da strada
Quando si tratta di veicoli stradali, ci sono molte cose da considerare prima di installare uno scarico a tubo diretto. Anche se avere lo stesso sistema di scarico di una macchina da corsa a basso costo può sembrare interessante, ci sono problemi legali e restrizioni sul livello di rumore. Un altro modo per migliorare economicamente lo scarico e liberare i gas è fare una rimozione del silenziatore, simile allo straight piping.
Qual è la differenza tra rimozione del silenziatore e straight piping?
Sebbene lo straight piping e la rimozione del silenziatore possano sembrare simili, essendo entrambi lavori personalizzati che sostituiscono i tubi originali con tubi cavi senza restrizioni, non sono la stessa cosa. La differenza sta nell’entità delle modifiche: una rimozione del silenziatore prevede la sostituzione di uno o due silenziatori con un tubo diretto, lasciando intatti tutti gli altri componenti.
Lo straight piping significa realizzare su misura un sistema di scarico completo, dai collettori fino al terminale, senza restrizioni né sensori. Può aumentare la potenza ed è molto più rumoroso rispetto alla semplice rimozione del silenziatore.
Come installare un sistema di scarico a tubo diretto
Qualsiasi veicolo può essere dotato di un sistema di scarico a tubo diretto. Gli unici requisiti sono le misure corrette e la piegatura del tubo in modo adeguato per seguire il sottoscocca del veicolo. Poiché il processo richiede tubazioni e saldature su misura, relativamente parlando, farlo da soli è fuori questione. È meglio affidarsi ai professionisti a meno che non si disponga degli strumenti, delle competenze e dell’esperienza necessarie.
La conversione richiede la rimozione di tutto il sistema di scarico originale dal collettore di scarico fino al terminale, inclusi tutti gli elementi intermedi; risonatori, catalizzatori e silenziatori centrali. Il resto del lavoro è semplice, poiché consiste solo nel montare i tubi su misura al loro posto. Una volta verificato che non ci siano perdite e che tutte le connessioni siano sicure, sei a posto—il tuo veicolo è appena stato dotato di scarico a tubo diretto!
Pro e contro di un sistema di scarico a tubo diretto
Diamo un punto di vista equilibrato sullo straight piping. Per quanto lo straight piping possa sembrare figo (e suono), ci sono alcune cose che devi sapere prima di decidere se è adatto a te.
Pro dello scarico a tubo diretto
Aumento delle prestazioni: Qualsiasi sistema di scarico a flusso libero aumenta la potenza, anche se in misura limitata, a meno che non sia supportato da modifiche complementari. Uno scarico a tubo diretto con minima contropressione può aumentare la potenza del motore, specialmente ai regimi più alti.
ASuono aggressivo: I sistemi di scarico a tubo diretto non includono componenti per ridurre il rumore. Con un sistema a tubo diretto, puoi ottenere il suono di scarico più aggressivo che il tuo veicolo può produrre, e molti appassionati lo trovano attraente. Soprattutto se hai installato il tubo diretto sul veicolo giusto (leggi “qualcosa con un V8”), il rumore forte ti darà un'incredibile credibilità in strada e sarai il più figo agli incontri di auto!
Riduzione del peso: Componenti come silenziatori, risonatori e convertitori catalitici non sono leggeri. Rimuoverli ridurrà un po' il peso sotto il veicolo, il che può aiutare leggermente con l'accelerazione e la frenata.
Design semplificato: Uno scarico a tubo diretto è più semplice rispetto a un sistema di scarico standard con catalizzatori e silenziatori. Ha quasi nessun componente che si usura e necessita di sostituzione, purché sia realizzato con materiali durevoli e di qualità.
Contro dello scarico a tubo diretto
Questioni legali: Rimuovere componenti legati alle emissioni da un veicolo è illegale in tutti e 50 gli stati degli USA e in molte regioni estere.
Suono aggressivo: Questo è tanto un contro quanto un pro. Il rumore aumentato può e disturberà alcune persone, specialmente i tuoi vicini al mattino! La mancanza di risonatori farà sì che lo scarico produca fastidiosi ronzii e comprometta la raffinatezza del veicolo in autostrada. Può violare le normative sul rumore residenziale e portare a potenziali multe. Inoltre, produce suoni sgradevoli sulla macchina sbagliata (leggi quattro cilindri)!
Problemi ambientali: Rimuovere i convertitori catalitici è illegale per una ragione. Aumenta la quantità di inquinanti nocivi rilasciati nell'ambiente.
Riduzione del carburante Economia: Senza la contropressione del sistema di scarico standard, il tuo veicolo consumerà più carburante, diminuendo i chilometri per litro (MPG) che ottieni.
Guadagni di potenza non specifici: I guadagni di potenza possono solo essere “predetti” perché gli scarichi straight pipe sono sistemi costruiti su misura. I sistemi di scarico di marca sono testati e offrono guadagni di potenza comprovati.
Richiede la messa a punto dell'ECU: Senza convertitori catalitici e sensori, dovrai anche far tarare l'ECU. I convertitori catalitici sono monitorati dai sensori O2 e, se il sensore non rileva i catalizzatori al loro posto, l'ECU probabilmente attiverà una spia di malfunzionamento (CEL) e farà funzionare il motore più ricco o più magro, cercando di compensare le modifiche apportate.
Dovresti farlo?
Lo straight piping è cool; non si può negare. Otterrai il suono più aggressivo che il tuo veicolo possa mai produrre a una frazione del costo di un sistema di scarico completo di marca. Otterrai qualche guadagno di potenza con una minima contropressione se effettui una messa a punto e imposti l'ECU per funzionare senza sensori di scarico. Ma dovresti considerare gli aspetti legali dello straight piping e i sacrifici che farai in termini di comfort di guida. In definitiva, la decisione spetta interamente a te!
Domande frequenti sugli scarichi straight pipe
Gli scarichi straight pipe sono illegali?
Gli scarichi straight pipe sono illegali per l'uso su strada in tutti e 50 gli stati. Tuttavia, se lasci i convertitori catalitici al loro posto e straight-pipi il resto del sistema, potresti comunque avere un veicolo conforme alle emissioni.
Lo straight piping aumenta i cavalli?
Dipende dall'applicazione e dal veicolo. Un sistema di scarico straight pipe aumenterà la potenza nei motori ad alte prestazioni che necessitano di una maggiore libertà di respirazione. Per altri tipi di motori, i guadagni di cavalli con un sistema di scarico sono limitati. Anche nelle auto da corsa, lo straight piping viene fatto principalmente per ridurre il peso e, poiché è un lavoro completamente personalizzato, non c'è modo di determinare esattamente i guadagni di potenza. È necessario fare un test al banco prova dopo lo straight piping.
Come influisce lo straight piping sull'economia del carburante?
Il straight piping può potenzialmente aumentare il consumo di carburante. La mancanza di contropressione farà funzionare il motore meno efficientemente, specialmente a bassi regimi, aumentando il consumo. Tuttavia, il consumo di carburante dipende sempre da molte variabili e soprattutto dalle tue abitudini di guida.
Quanto costa fare il straight pipe?
Il costo può variare a seconda del materiale, della marca/modello del veicolo, della complessità del lavoro e dei costi di manodopera. Deve essere realizzato con tubi in acciaio inox di alta qualità, la complessità dipende dal sottoscocca del veicolo, e potresti aver bisogno di parti aggiuntive come staffe o terminali di scarico. L’intero lavoro può costare da poche centinaia di dollari fino a 1.500-2.000 dollari. È una buona idea richiedere preventivi da diversi officine e meccanici.
La rimozione del silenziatore o il straight piping danneggeranno il motore?
La rimozione del silenziatore è poco probabile che danneggi il motore purché tutti i sensori siano al loro posto. Uno scarico straight pipe, invece, elimina tutti i sensori e potrebbe causare un funzionamento scorretto del motore. La centralina sicuramente sbaglierà il rapporto aria/carburante, cercando di compensare la mancanza di informazioni dai sensori, e potrebbe far funzionare il motore con una miscela più ricca o più magra. Potrebbe comunque non danneggiare il motore, ma sicuramente richiede modifiche e messa a punto della centralina per funzionare correttamente senza i sensori.
BONUS: Perché il Straight Piping è Cool
Quando fatto al giusto auto, il straight-piping potrebbe essere la modifica più cool che puoi fare. Dai un’occhiata al video qui sotto di TopGear.
Cosa c’è di così giusto in una Mercedes-Benz di 30 anni fa? La risposta è Pagani. Hanno preso in prestito un V12 da Mercedes-Benz per la loro prima Zonda. Quel V12 è lo stesso motore M120 che Mercedes montava sulle sue auto di grandi dimensioni negli anni '90 e nei primi anni 2000. Ma era così silenziato che si poteva sentire cadere un ago all’interno dell’abitacolo di queste Benz.
Il tuner giapponese Sasaki-san conosceva le possibilità e ha fatto la sua magia sulla sua vecchia S600 AMG disponibile solo in Giappone. Quello che ha questa auto è essenzialmente un collettore a lunghezza uguale (che è un'opera d'arte a sé stante—basta cercarlo su Google!) dove 12 tubi individuali della stessa lunghezza si uniscono in un unico scarico dritto. Poi, c’è un sistema valvetronic che ti permette di scegliere tra silenzioso e pazzo!
Chi avrebbe mai pensato che una S-Class degli anni '90 sarebbe stata l'auto giusta per il straight-piping. Complimenti a Sasaki-san!
