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I sistemi di scarico sono componenti che molti appassionati modificano e migliorano sui loro veicoli come una delle loro prime modifiche. A causa degli standard sulle emissioni e delle limitazioni del rumore, i produttori non possono sfruttare appieno il potenziale quando progettano i sistemi di scarico di serie, quindi ogni aggiornamento ai sistemi di scarico comporta alcuni compromessi in queste aree per guadagni in cavalli e coppia.
Puoi acquistare un sistema di scarico di marca oppure scegliere la via più semplice e tagliare i componenti originali per un tubo cavo, chiamato “scarico a tubo dritto”. Molti appassionati amano i sistemi di scarico a tubo dritto per i loro brontolii grezzi, scoppi, botte e potenziali guadagni di potenza. Principalmente usato nelle auto da corsa, può essere applicato a qualsiasi veicolo ed è sempre stato un argomento caldo nel mondo automobilistico.
Andiamo dritti al punto ed esploriamo questi sistemi di scarico rumorosissimi, aiutandoti a decidere se fanno per te o no.
Cos'è un sistema di scarico a tubo dritto
I sistemi di scarico comprendono restrittori come silenziatori, risonatori e catalizzatori. Questi componenti riducono i livelli di rumore e regolano i gas di scarico per conformarsi alle normative sulle emissioni. I produttori di veicoli ottimizzano i loro sistemi di scarico affinché il motore produca la potenza ottimale, funzioni silenziosamente e rispetti gli standard sulle emissioni.
Un tubo di scarico dritto è ciò che il nome implica: è un tubo cavo su misura che va dal collettore di scarico alla parte posteriore del veicolo, eliminando tutte le restrizioni. Le sostituisce con un tubo di scarico ininterrotto, consentendo ai gas di scarico di fluire più liberamente dal motore al terminale di scarico. Un flusso di scarico migliore libera un po' di cavalli, e in assenza di silenziatori o risonatori, gli scarichi a tubo dritto possono produrre un suono incredibilmente aggressivo.
Tubi dritti nelle auto da corsa
Alcuni circuiti di gara hanno regolamenti sul rumore, e in quei luoghi anche le auto da corsa sono dotate di silenziatori. Ma la maggior parte delle auto da corsa costruite appositamente utilizzano scarichi diretti senza restrizioni, poiché l’ambiente delle corse generalmente non limita le emissioni o i livelli di rumore delle auto. L’uso di scarichi diretti nelle auto da corsa non riguarda però l’aumento di potenza. Si tratta principalmente di riduzione del peso, poiché le auto da corsa sono macchine ridotte all’essenziale meccanico.
Scarichi diretti nelle auto da strada
Per quanto riguarda i veicoli stradali, ci sono molte cose da considerare prima di installare uno scarico diretto. Anche se avere lo stesso sistema di scarico di una macchina da corsa a basso costo può sembrare interessante, ci sono problemi legali e limiti di rumorosità. Un altro modo per aggiornare lo scarico in modo economico e liberare i gas è fare una rimozione del silenziatore, simile allo scarico diretto.
Qual è la differenza tra rimozione del silenziatore e scarico diretto?
Sebbene lo scarico diretto e la rimozione del silenziatore possano sembrare simili, essendo entrambi lavori su misura che sostituiscono i tubi originali con tubi cavi senza restrizioni, non sono la stessa cosa. La differenza sta nell’entità delle modifiche: una rimozione del silenziatore prevede la sostituzione di uno o due silenziatori con un tubo diretto, lasciando intatti tutti gli altri componenti.
Lo scarico diretto significa realizzare su misura un sistema di scarico completo, dai collettori al terminale, senza restrizioni né sensori. Può aumentare la potenza ed è molto più rumoroso rispetto alla semplice rimozione del silenziatore.
Come installare uno scarico diretto
Qualsiasi veicolo può essere equipaggiato con uno scarico diretto. Gli unici requisiti sono le misure corrette e la piegatura del tubo in modo da seguire il sottoscocca del veicolo. Poiché il processo richiede tubazioni e saldature su misura, relativamente parlando, farlo da soli è fuori questione. È meglio affidarsi ai professionisti a meno che tu non abbia gli strumenti, le competenze e l’esperienza.
La conversione richiede la rimozione di tutto il sistema di scarico originale, dal collettore di scarico al terminale, inclusi tutti gli elementi intermedi; risonatori, convertitori catalitici e silenziatori centrali. Il resto del lavoro è semplice, poiché consiste solo nel montare i tubi su misura al loro posto. Una volta verificato che non ci siano perdite e che tutte le connessioni siano sicure, sei pronto a partire—il tuo veicolo è appena stato dotato di scarico diretto!
Pro e contro di uno scarico a tubo diretto
Vediamo un punto di vista equilibrato sul tubo diretto. Per quanto possa sembrare figo il tubo diretto (e suono), ci sono alcune cose che devi sapere prima di decidere se fa per te.
Vantaggi dello scarico a tubo diretto
Aumento delle prestazioni: Qualsiasi sistema di scarico a flusso libero aumenta la potenza, anche se in misura limitata, a meno che non sia supportato da modifiche complementari. Uno scarico a tubo diretto con minima contropressione può aumentare la potenza del motore, specialmente ai regimi più alti.
ASuono aggressivo: I sistemi di scarico a tubo diretto non includono componenti per ridurre il rumore. Con un sistema a tubo diretto, puoi ottenere il suono di scarico più aggressivo che il tuo veicolo può produrre, e molti appassionati lo trovano attraente. Soprattutto se hai installato il tubo diretto sul veicolo giusto (leggi “qualcosa con un V8”), il rumore forte ti darà un’incredibile credibilità in strada e sarai il più figo agli incontri di auto!
Riduzione del peso: Componenti come silenziatori, risonatori e convertitori catalitici non sono leggeri. Rimuoverli ridurrà un po’ il peso sotto il veicolo, il che può aiutare leggermente con l’accelerazione e la frenata.
Design semplificato: Uno scarico a tubo diretto è più semplice rispetto a un sistema di scarico standard con catalizzatori e silenziatori. Ha quasi nessun componente che si usura e necessita di sostituzione, purché sia realizzato con materiali durevoli e di qualità.
Contro dello scarico a tubo diretto
Questioni legali: Rimuovere componenti legati alle emissioni da un veicolo è illegale in tutti e 50 gli stati degli USA e in molte regioni estere.
Suono aggressivo: Questo è tanto un contro quanto un pro. Il rumore aumentato può e disturberà alcune persone, specialmente i tuoi vicini al mattino! La mancanza di risonatori farà sì che lo scarico produca fastidiosi ronzii e comprometta la raffinatezza del veicolo in autostrada. Può violare le normative sul rumore residenziale e portare a potenziali multe. Inoltre, fa rumori pessimi sulla macchina sbagliata (leggi quattro cilindri)!
Problemi ambientali: Rimuovere i catalizzatori è illegale per una ragione. Aumenta la quantità di inquinanti nocivi rilasciati nell'ambiente.
Riduzione del carburante Economia: Senza la contropressione del sistema di scarico standard, il tuo veicolo consumerà più carburante, riducendo i chilometri per litro che ottieni.
Guadagni di potenza non specifici: I guadagni di potenza possono solo essere “previsti” perché gli scarichi a tubo diretto sono sistemi costruiti su misura. I sistemi di scarico di marca sono testati e offrono guadagni di potenza comprovati.
Richiede la mappatura dell'ECU: Senza catalizzatori e sensori, dovrai anche far mappare l'ECU. I catalizzatori sono monitorati dai sensori O2 e, se il sensore non rileva i catalizzatori, l'ECU probabilmente attiverà la spia di controllo motore (CEL) e farà funzionare il motore più ricco o più magro, cercando di compensare le modifiche apportate.
Dovresti farlo?
Il tubo diretto è cool; non si può negare. Otterrai il suono più aggressivo che il tuo veicolo possa mai produrre a una frazione del costo di un sistema di scarico completo di marca. Otterrai qualche guadagno di potenza con una minima contropressione se effettui una mappatura e imposti l'ECU per funzionare senza sensori di scarico. Ma dovresti considerare gli aspetti legali del tubo diretto e i sacrifici che farai in termini di comfort di guida. In definitiva, la decisione spetta completamente a te!
Domande frequenti sugli scarichi a tubo diretto
Gli scarichi a tubo diretto sono illegali?
Gli scarichi a tubo diretto sono illegali per l'uso su strada in tutti e 50 gli stati. Tuttavia, se lasci i catalizzatori al loro posto e installi il tubo diretto sul resto del sistema, potresti comunque avere un veicolo conforme alle emissioni.
Il tubo diretto aumenta i cavalli?
Dipende dall'applicazione e dal veicolo. Un sistema di scarico a tubo diretto aumenterà la potenza nei motori ad alte prestazioni che necessitano di una maggiore libertà di respirazione. Per altri tipi di motori, i guadagni di potenza con un sistema di scarico sono limitati. Anche nelle auto da corsa, il tubo diretto viene utilizzato principalmente per ridurre il peso e, poiché si tratta di un lavoro completamente personalizzato, non è possibile determinare con precisione i guadagni di potenza. È necessario effettuare un test al banco prova dopo aver installato il tubo diretto.
Come influisce il straight piping sul consumo di carburante?
Il straight piping può potenzialmente aumentare il consumo di carburante. La mancanza di contropressione farà funzionare il motore meno efficientemente, specialmente a bassi regimi, aumentando il consumo. Tuttavia, il consumo dipende sempre da molte variabili e soprattutto dalle tue abitudini di guida.
Quanto costa fare straight pipe?
Il costo può variare a seconda del materiale, della marca/modello del veicolo, della complessità del lavoro e dei costi di manodopera. Devi farlo con tubi in acciaio inox di alta qualità, la complessità dipende dal sottoscocca del tuo veicolo, e potresti aver bisogno di parti aggiuntive come staffe o terminali di scarico. L’intero lavoro può costare da poche centinaia di dollari fino a 1.500-2.000 dollari. È una buona idea richiedere preventivi da diversi officine e meccanici.
Eliminare il silenziatore o fare straight piping danneggerà il motore?
Eliminare il silenziatore è poco probabile che danneggi il motore purché tutti i sensori siano al loro posto. Uno scarico straight pipe, invece, rimuove tutti i sensori e potrebbe causare un funzionamento scorretto del motore. La centralina sicuramente sbaglierà il rapporto aria/carburante, cercando di compensare la mancanza di informazioni dai sensori, e potrebbe far funzionare il motore con una miscela più ricca o più magra. Potrebbe comunque non danneggiare il motore, ma sicuramente richiede modifiche e messa a punto della centralina per funzionare correttamente senza i sensori.
BONUS: Perché il Straight Piping è Cool
Quando fatto al giusto auto, il straight-piping potrebbe essere la modifica più cool che puoi fare. Dai un’occhiata al video qui sotto di TopGear.
Cosa c’è di così giusto in una Mercedes-Benz di 30 anni fa? La risposta è Pagani. Hanno preso in prestito un V12 da Mercedes-Benz per la loro prima Zonda. Quel V12 è lo stesso motore M120 che Mercedes montava sulle sue auto di grandi dimensioni negli anni '90 e all'inizio degli anni 2000. Ma era così silenziato che dentro l’abitacolo di queste Benz si poteva sentire cadere un ago.
Il tuner giapponese Sasaki-san conosceva le potenzialità e ha fatto la sua magia sulla sua vecchia S600 AMG disponibile solo in Giappone. Quello che ha questa auto è essenzialmente un collettore a lunghezza uguale (che è un'opera d'arte a sé stante—basta cercarlo su Google!) dove 12 tubi individuali della stessa lunghezza si uniscono in un unico scarico dritto. Poi, c’è un sistema valvetronic che ti permette di scegliere tra silenzioso e pazzo!
Chi avrebbe mai immaginato che una S-Class degli anni '90 sarebbe stata l'auto giusta per il straight-piping. Complimenti a Sasaki-san!
