Oddiosamente rumoroso: una guida agli scarichi a tubo dritto

I sistemi di scarico sono componenti che molti appassionati cambiano e migliorano sui loro veicoli come una delle loro prime modifiche. A causa delle normative sulle emissioni e delle limitazioni sul rumore, i produttori non possono sfruttare appieno il potenziale nella progettazione dei sistemi di scarico di serie, quindi ogni aggiornamento ai sistemi di scarico comporta alcuni compromessi in queste aree per guadagni in cavalli e coppia. 

Puoi scegliere un sistema di scarico di marca oppure optare per la soluzione più semplice e tagliare via i componenti originali per ottenere un tubo cavo, chiamato "scarico a tubo dritto". Molti appassionati amano i sistemi di scarico a tubo dritto per i loro ronzii grezzi, scoppi, botte, e potenziali aumenti di potenza. Principalmente usato nelle auto da corsa, può essere applicato a qualsiasi veicolo, ed è sempre stato un argomento caldo nel mondo automobilistico. 

Andiamo dritti al punto ed esploriamo questi scarichi rumorosissimi, aiutandoti a decidere se fanno per te o meno.

Cos'è un sistema di scarico a tubo dritto

I sistemi di scarico comprendono restrittori come silenziatori, risonatori e convertitori catalitici. Questi componenti riducono i livelli di rumore e regolano i gas di scarico per conformarsi alle normative sulle emissioni. I produttori di veicoli ottimizzano i loro sistemi di scarico affinché il motore produca la potenza ottimale, funzioni silenziosamente e rispetti gli standard sulle emissioni.

Un sistema di scarico a tubo dritto è ciò che il nome implica: è un tubo cavo su misura che va dal collettore di scarico fino alla parte posteriore del veicolo, eliminando tutte le restrizioni. Le sostituisce con un tubo di scarico ininterrotto, consentendo ai gas di scarico di fluire più liberamente dal motore al terminale di scarico. Un flusso di scarico migliore libera qualche cavallo di potenza e, in assenza di silenziatori o risonatori, gli scarichi a tubo dritto possono produrre un suono incredibilmente aggressivo.

Tubi dritti nelle auto da corsa

Alcuni circuiti di gara hanno regolamenti sul rumore e, in quei circuiti, anche le auto da corsa sono dotate di silenziatori. Ma la maggior parte delle auto da corsa costruite appositamente utilizzano scarichi a tubo diretto senza restrizioni, poiché l'ambiente delle corse generalmente non limita le auto sulle emissioni o sui livelli di rumore. Tuttavia, l'uso di tubi diretti sulle auto da corsa non riguarda i guadagni di potenza. Si tratta tutto di riduzione del peso, poiché le auto da corsa sono macchine ridotte ai loro componenti meccanici essenziali. 

Tubi dritti nelle auto di strada

Quando si tratta di veicoli stradali, c'è molto da considerare prima di installare un sistema di scarico diretto. Anche se avere lo stesso sistema di scarico di una macchina da corsa a basso costo può sembrare interessante, ci sono problemi legali e restrizioni sul livello di rumore. Un altro modo per aggiornare economicamente lo scarico e liberare i gas è fare una rimozione del silenziatore, simile al sistema di scarico diretto.

Qual è la differenza tra Muffler Delete e Straight Piping?

Sebbene il "straight-piping" e la rimozione del silenziatore possano sembrare simili, in quanto sono lavori personalizzati che sostituiscono i tubi di serie con un tubo cavo senza restrizioni, non sono la stessa cosa. La differenza sta nell'entità delle modifiche, poiché una rimozione del silenziatore comporta la sostituzione di uno o due silenziatori con un tubo dritto, lasciando intatti tutti gli altri componenti.

Straight piping significa realizzare su misura un sistema di scarico completo dalle teste di scarico alla punta di scarico senza restrittori e sensori. Può generare più potenza ed è molto più rumoroso rispetto alla rimozione di un silenziatore.

Come installare un tubo dritto in un sistema di scarico

Qualsiasi veicolo può essere dotato di uno scarico a tubo dritto. Gli unici requisiti sono le misure corrette e la piegatura corretta del tubo per seguire la parte inferiore del veicolo. Poiché il processo richiede tubazioni personalizzate e saldature, a dirla tutta, farlo da soli è fuori questione. È meglio affidarsi ai professionisti a meno che non si disponga degli strumenti, delle competenze e dell'esperienza necessari.

La conversione richiede la rimozione di tutto il sistema di scarico originale, dal collettore di scarico al tubo di scarico, inclusi tutti gli elementi intermedi; risonatori, convertitori catalitici e silenziatori centrali. Il resto del lavoro è semplice, poiché consiste solo nel montare i tubi su misura al loro posto. Una volta verificato che non ci siano perdite e che tutte le connessioni siano sicure, sei pronto per partire—il tuo veicolo è appena stato modificato con uno scarico diretto!

Pro e contro di un terminale di scarico dritto

Diamo uno sguardo equilibrato al tubo diretto. Per quanto il tubo diretto possa sembrare figo (e suono) ci sono alcune cose che devi sapere prima di decidere se è adatto a te.

Vantaggi del tubo di scarico dritto

Prestazioni aumentate: Qualsiasi sistema di scarico a flusso libero aumenta la potenza, anche se in misura limitata, a meno che non sia supportato da modifiche complementari. Un sistema di scarico a tubo diretto con una pressione di ritorno minima può aumentare la potenza del motore, specialmente nella fascia alta.

UNSuono aggressivo: I sistemi di scarico a tubo diretto non includono componenti per ridurre il rumore. Con un sistema a tubo diretto, puoi ottenere il suono di scarico più aggressivo che il tuo veicolo possa emettere, e molti appassionati lo trovano attraente. Soprattutto se hai installato il tubo diretto sul veicolo giusto (leggi “qualcosa con un V8”), il rumore forte ti darà un'incredibile credibilità in strada, e sarai il ragazzo più cool agli incontri di auto!

Weight Reduction: Componenti come silenziatori, risonatori e convertitori catalitici non sono leggeri. Rimuoverli ridurrà un po' il peso sotto il veicolo, il che potrebbe aiutare leggermente con l'accelerazione e la frenata.

Design Semplificato: Un sistema di scarico a tubo dritto è più semplice rispetto a un sistema di scarico standard con catalizzatori e silenziatori. Ha quasi nessun componente che si usura e necessita di sostituzione, purché sia realizzato con materiali durevoli e di qualità.

Svantaggi del tubo di scarico dritto

Questioni legali: Rimuovere componenti legati alle emissioni da un veicolo è illegale in tutti e 50 gli stati degli USA e in molte regioni estere, inoltre.

Suono aggressivo: Questo è tanto un contro quanto un pro. Il rumore aumentato può e disturberà alcune persone, specialmente i tuoi vicini al mattino! La mancanza di risonatori farà sì che lo scarico produca ronzii fastidiosi e comprometta la raffinatezza del veicolo in autostrada. Può violare le normative sul rumore residenziale e portare a potenziali multe. Inoltre, produce suoni sgradevoli sulla macchina sbagliata (leggi quattro cilindri)!

Problemi ambientali: Rimuovere i catalizzatori è illegale per una ragione. Aumenta la quantità di inquinanti nocivi rilasciati nell'ambiente.

Carburante ridotto Economia: Senza la contropressione del sistema di scarico standard, il tuo veicolo consumerà più carburante, diminuendo i MPG che ottieni.

Guadagni di Potenza Non Specifici: I guadagni di potenza possono essere solo "predetti" perché gli scarichi a tubo dritto sono sistemi costruiti su misura. I sistemi di scarico di marca sono testati e offrono guadagni di potenza comprovati.

Richiede la messa a punto della ECU: Senza convertitori catalitici e sensori, sarà necessario anche effettuare la messa a punto della ECU. I convertitori catalitici sono monitorati dai sensori O2 e, se il sensore non rileva i catalizzatori al loro posto, la ECU probabilmente attiverà una spia di controllo motore (CEL) e farà funzionare il motore con una miscela più ricca o più magra, cercando di compensare le modifiche apportate.

Dovresti farlo?

La tubazione dritta è Freddo; non si può negare. Otterrai il suono più aggressivo che il tuo veicolo possa mai produrre a una frazione del costo di un sistema di scarico completo di marca. Otterrai alcuni guadagni di potenza con una minima contropressione se regoli e dici all'ECU di funzionare senza sensori di scarico. Ma dovresti considerare gli aspetti legali del straight-piping e i sacrifici che farai riguardo al comfort di guida. In definitiva, la decisione spetta interamente a te!

Domande frequenti sugli scarichi a tubo dritto

I terminali di scarico a tubo dritto sono illegali?

I tubi di scarico dritti sono illegali per l'uso su strada in tutti e 50 gli stati. Tuttavia, se lasci i catalytic converters al loro posto e installi un tubo dritto per il resto del sistema, potresti comunque avere un veicolo conforme alle emissioni. 

Il tubo dritto aumenta i cavalli?

Dipende dall'applicazione e dal veicolo. Un sistema di scarico a tubo dritto aumenterà la potenza nei motori ad alte prestazioni che necessitano di respirare più liberamente. Per altri tipi di motori, i guadagni di cavalli con un sistema di scarico sono limitati. Anche nelle auto da corsa, il tubo dritto viene utilizzato principalmente per ridurre il peso e, poiché si tratta di un lavoro completamente personalizzato, non c'è modo di determinare esattamente i guadagni di potenza. È necessario effettuare un test al banco prova dopo aver installato il tubo dritto.

Come influisce il tubo diretto sull'economia del carburante?

Il tubo diretto può potenzialmente aumentare il consumo di carburante. La mancanza di contropressione farà sì che il motore funzioni in modo meno efficiente, specialmente nella fascia di giri più bassa, aumentando il consumo. Tuttavia, l'economia del carburante dipende sempre da molte variabili e principalmente dalle tue abitudini di guida.

Quanto costa installare un tubo diretto?

Il costo può variare a seconda del materiale, della marca/modello del tuo veicolo, della complessità del lavoro e dei costi della manodopera. Devi farlo realizzare con tubi in acciaio inossidabile di alta qualità, la complessità dipende dal sottoscocca del tuo veicolo, e potresti aver bisogno di parti aggiuntive come staffe o terminali di scarico. L'intero lavoro può costare da poche centinaia di dollari fino a 1.500-2.000 $. È una buona idea richiedere preventivi da diverse officine e meccanici.

La rimozione del silenziatore o il tubo diretto danneggeranno il motore?

Una rimozione del silenziatore è improbabile che danneggi il motore purché tutti i sensori siano al loro posto. Un sistema di scarico a tubo diretto, invece, rimuove tutti i sensori e può causare un funzionamento scorretto del motore. La ECU sicuramente sbaglierà il rapporto aria/carburante, cercando di compensare la mancanza di informazioni provenienti dai sensori, e potrebbe far funzionare il motore con una miscela più ricca o più magra di carburante. Potrebbe comunque non danneggiare il motore, ma sicuramente richiede modifiche e messa a punto della ECU per funzionare correttamente senza i sensori.

BONUS: Perché lo Straight Piping è Figo

Quando fatto al Giusto auto, lo scarico diretto potrebbe essere la modifica più cool che puoi fare. Dai un'occhiata al video qui sotto di TopGear. 

Cosa c'è di così giusto in una Mercedes-Benz di 30 anni fa? La risposta è Pagani. Hanno preso in prestito un V12 da Mercedes-Benz per la loro prima Zonda. Quel V12 è lo stesso motore M120 che Mercedes montava sulle sue auto a carrozzeria grande negli anni '90 e all'inizio degli anni 2000. Ma era così silenziato che si poteva sentire cadere un ago all'interno dell'abitacolo di queste Benz.

Il tuner giapponese Sasaki-san conosceva le possibilità e ha fatto la sua magia sulla sua vecchia S600 AMG disponibile solo in Giappone. Quello che questa auto ha è essenzialmente un collettore a lunghezza uguale (che è un'opera d'arte a sé stante—basta cercarlo su Google!) dove 12 tubi individuali della stessa lunghezza si uniscono in un unico scarico dritto. Poi, c'è un sistema valvetronic dove puoi scegliere tra silenzioso e lunatico!

Chi avrebbe mai pensato che una S-Class degli anni '90 sarebbe stata l'auto giusta per il straight-piping. Complimenti a Sasaki-san!