La SEMA Battle of the Builders è la competizione definitiva dell’industria aftermarket per i costruttori custom. Da 12 anni offre ai costruttori una piattaforma per mostrare talento, creatività e maestria nella modifica di auto, camion e SUV. La Top 12 del 2025 presenta i progetti più avanzati e dettagliati dello show di quest’anno. Eccoli tutti, con il vincitore di ogni categoria.
Hot Rods & Hot Rod Trucks
VINCITORE: Troy Trepanier – Ford Roadster 1936
Troy Trepanier di Rad Rides ha presentato una Ford Roadster del 1936 costruita completamente da zero. Ogni parte dell’auto, dal telaio alla capote, è stata fatta a mano. Monta un Ford Y-block da 312 pollici cubici con un compressore McCollough, iniezione elettronica moderna e collettori di scarico stampati in 3D. La potenza viene trasmessa tramite un cambio Bowler 4R70W e un ponte posteriore Winters Quick Change.
Troy Gudgel – Chevrolet Impala 1959
La Chevrolet Impala del 1959 di Troy Gudgel è piena di lamiera personalizzata e dettagli fatti a mano. Ogni elemento di rifinitura, paraurti, griglia e fanale posteriore è stato realizzato da zero. Il progetto è alimentato da un motore LT1 e monta ruote uniche da 20/21" con freni da 16 pollici e un interno completamente custom. Con oltre 500 miglia già percorse, è fatta per essere guidata.
Kyle Kuhnhausen – Chevrolet Corvette 1966
Kyle Kuhnhausen La Corvette del 1966 è costruita su un telaio IRS Art Morrison e alimentata da un motore LT4 a iniezione diretta abbinato a un cambio ZF8HP-70. Presenta freni Wilwood, ammortizzatori JRI, ruote Forgeline a bloccaggio centrale, pneumatici Michelin e un interno in pelle BUX completamente custom finito in Le Mans Blue.
Sport Compact, Performance Import, Lusso & Esotici
VINCITORE: Tim Franklin – Porsche Custom 356 del 1960
Il team di Tim Franklin ha ricostruito una Porsche 356B del 1960 che era in condizioni terribili trasformandola in una custom elegante. Ha passaruota ribassati, feritoie sul tetto per la ventilazione, un pianale in alluminio monopezzo. La potenza passa da 70 a 165 CV per una migliore guidabilità. Il progetto ha semafori funzionanti, aria condizionata elettrica e freni a disco, tutti progettati e realizzati internamente. Solo le ruote sono esternalizzate.
John Sarkisyan – Mercedes-Benz 600 Pullman del 1971
Chiamata “Final Boss” da S-Klub LA, la Mercedes 600 del 1971 è in realtà la telaio, motore e interni completi di una S63 AMG 2024, abbinato a una carrozzeria Pullman 600 completamente personalizzata. Produce 1.000 cavalli e 1.000 lb-ft di coppia, unendo un design classico Mercedes personalizzato con le prestazioni moderne della berlina Mercedes AMG di punta.
David Guadagnoli – Ford GT40 MKIV del 1967
Il GT40 MKIV del 1967 di David Guadagnoli era costruito a mano da zero usando stampi originali della carrozzeria dal leggendario Ford GT40. Monta un V8 Coyote 5.0 litri fortemente modificato che produce 1.200 cavalli, rimanendo fedele all'eredità da corsa del GT40 pur utilizzando ingegneria moderna.
Trazione integrale e fuoristrada
VINCITORE: Ron Jones – VW Thing del 1973
Caratteristiche del VW Thing del 1973 di Ron Jones più di 350 componenti lavorati su misura e un telaio unico. L'unica parte originale rimasta è il telaio del parabrezza. È alimentato da un motore Porsche 930 portato a 3,2 litri, abbinato a un cambio 996.
Michael Dascoli – International Scout del 1969
L'International Scout “THREE” supera i 1.000 cavalli con un V8 LS3 da 6,2 litri di Wegner Motorsports e un compressore Whipple da 2,9 litri. Quasi nulla rimane della carrozzeria originale, quasi tutto è costruito da zero. È montato su un telaio Roadster Shop RS4 con sospensione a quattro link, trasmissione rinforzata e interni cuciti a mano da Sew Cal Rods, ricchi di innumerevoli dettagli unici in tutto il veicolo.
Woody Ferrebee – Ford Bronco del 1966
Il Ford Bronco del 1966 di Woody Ferrebee, chiamato “Super Bad,” è montato su un telaio Badass Broncos ed è alimentato da un Motore Ford Performance Gen 4X Coyote V8 da 800 cavalli con un compressore Whipple. Il progetto include verniciatura personalizzata, interni e dettagli meccanici completi in tutto il veicolo.
Young Guns di BF Goodrich Tires
VINCITORE: Thomas Dickerson – Chevrolet C10 del 1967
Thomas Dickerson ha costruito questo camion C10 personalizzato da zero, fabbricando tutto dal telaio agli interni. Presenta vetri a filo, fari personalizzati e un cassone in legno di ferro brasiliano con guide lavorate a macchina. Il cassone del camion è completamente elettronico e si solleva per rivelare il telaio e la trasmissione dettagliati sottostanti. Un sistema di scarico lucidato saldato TIG, porta del cassone elettrica e parti interne stampate in 3D evidenziano la sua maestria artigianale.
Dustyn Dell – Chevrolet C10 del 1969
Dustyn Dell’s camion Chevrolet C10 del 1969 mette in risalto lavorazioni metalliche dettagliate e il moderno muscle car americano. Il progetto conserva lo stile classico del camion C10 modernizzando tutto sotto.
Cameron Cocalis – BMW E30 325i del 1988
Cameron Cocalis ha costruito una BMW E30 325i del 1988 usando un telaio a tubi completo progettato intorno alla geometria delle sospensioni della C6 Corvette. L'auto è alimentata da un motore LS 427 aspirato da 750 cavalli, abbinato a un cambio Tremec Magnum. Presenta un sistema di aspirazione ITB personalizzato, cablaggio Haltech Nexus Rebel e sospensioni Bag Riders.
Cosa c'è dopo
Il vincitore assoluto del 2025 SEMA Battle of the Builders sarà annunciato venerdì 7 novembre. Ma guardando la Top 12, per non parlare della Top 4, il livello è già pieno di maestria di livello mondiale. Da qui in avanti, che siano i vincitori di categoria o il campione finale, la differenza è quasi impossibile da misurare. Questi sono i migliori dei migliori.
Incontra Pedal Commander® allo Stand West Hall 57095
Siamo attivi e pronti al nostro Stand West Hall #57095Passa a trovarci, incontra il team e guarda il controller di risposta dell'acceleratore Pedal Commander® in azione sul nostro banco prova. Inoltre, il 6th-Gen 4Runner completamente modificato di Mammoth4Runner è parcheggiato proprio davanti e al centro del nostro stand. Abbiamo ancora qualche sorpresa per te, e potrai vedere i re del drift e i piloti arrivare al nostro stand!
Immagini: SEMA.org
