Le concept car accendono l'immaginazione, mostrando design futuristici e idee audaci. Quando si evolvono in modelli di produzione, realtà pratiche come le normative di sicurezza, i costi di produzione e l'appeal per il mercato di massa spesso le trasformano significativamente. Ecco uno sguardo più ravvicinato e dettagliato a 9 auto famose che sono cambiate drasticamente dalla loro presentazione come concept alla loro forma finale di produzione.
Toyota FT‑86 Concept a Toyota 86
La Toyota FT-86, presentata per la prima volta a Tokyo (2009) e successivamente perfezionata a Ginevra (2011), era una coupé compatta e orientata al guidatore con un design aerodinamico “flame surfacing” affilato, sbalzi ridotti, un motore boxer 2.0 L e trazione posteriore—tutti omaggi alla leggendaria AE86 Corolla.
Il modello di produzione ha mantenuto da vicino lo spirito: trazione posteriore, motore boxer, cambio manuale a sei marce e una distribuzione del peso quasi perfetta 53:47. Tuttavia, l'illusione è svanita—i fari spigolosi sono diventati più sobri, le luci posteriori hanno perso lo stile frastagliato del concept e alcune linee drammatiche sono state ammorbidite per adattarsi ai costi e agli standard di sicurezza.
Nissan GT‑R Concept a R35 GT‑R
Il concept Nissan GT-R del 2001 enfatizzava un design minimalista e pulito con sottili accenni a una futura grandezza. Al debutto di produzione nel 2007, Nissan aveva sostituito il minimalismo con un design aggressivo, inclusi grandi prese d'aria, passaruota più larghi, un V6 biturbo e una carrozzeria più aerodinamica.
Anche se questa personalità da Godzilla ha soddisfatto molti appassionati, alcuni avrebbero preferito un design minimalista e futuristico con superfici lisce come nella versione concept.
Pontiac GTO
Il concept Pontiac GTO del 1999 attingeva alla nostalgia con linee fluide, dettagli cromati retrò e un omaggio alla leggendaria GTO degli anni '60. Tuttavia, quando il modello di produzione del 2004, basato sul telaio Holden Monaro, è stato lanciato, Pontiac aveva in gran parte abbandonato gli elementi nostalgici.
La versione di produzione presentava proporzioni più nette e contemporanee, illuminazione moderna e una presenza più mainstream che ha spento il fascino dell'era concept.
Saturn Sky
Il concept Saturn Sky, introdotto nel 2005, era una visione di design audace e fluido per una roadster. Ispirato alle auto sportive europee con pannelli fluidi, illuminazione aggressiva e silhouette leggera, prometteva un'estetica affilata e un tocco dinamico. Al contrario, il modello di produzione del 2007—pur basato sulla stessa piattaforma Kappa del concept—ha adottato superfici più piatte, angoli più netti e un aspetto più contenuto.
Pur mantenendo elementi sportivi come cerchi da 18 pollici e un tetto rimovibile, lo Sky ha perso gran parte del carattere esotico del concept.
Dodge Avenger
Il concept Dodge Avenger del 2003 attirava l'attenzione con il suo design da crossover-coupé equilibrato: altezza da terra elevata, fianchi slanciati e stile coupé sportivo. Nel modello di produzione del 2007, tutto questo dramma è scomparso.
L'Avenger è tornato a una berlina convenzionale di medie dimensioni a quattro porte con linee ammorbidite, un tetto verticale e un focus sul comfort e la praticità interna. Ciò che era iniziato come una dichiarazione audace è diventato semplicemente un'auto familiare qualunque.
Jeep Commander
Il concept Jeep Commander del 1999 anticipava un elegante fuoristrada urbano, arrotondato, slanciato e ricco di design futuristico. Il Commander di produzione del 2006 è diventato un SUV squadrato a tre file di sedili che privilegiava lo spazio e la familiarità per il consumatore.
Con vetri verticali, lati squadrati e una linea del tetto a gradini, ha abbandonato la raffinatezza urbana del concept in favore di un'efficienza utilitaria.
Chevrolet Corvette C7 Stingray
Il concept Corvette Stingray del 2009 era una dimostrazione drammatica dell'eredità e dell'innovazione Corvette con passaruota esagerati, superfici con “pieghe piegate” affilate e persino un lunotto posteriore diviso.
Quando la C7 di produzione è stata presentata nel 2014, i designer hanno mantenuto il profilo generale ma hanno ammorbidito molti estremi estetici: i fari erano meno slanciati, i volumi posteriori meno pronunciati e il motivo del lunotto diviso, una volta audace, è stato abbandonato.
Lancia Stratos Zero a Stratos HF
Debuttato a Torino nel 1970, il concept Stratos Zero era una scultura a cuneo audace: alto solo 33 pollici, costruito in fibra di vetro e Plexiglas, con un parabrezza a ribalta, un abitacolo centrale e un interno futuristico simile a una navicella spaziale. Per quanto riguarda la produzione del 1973, la Stratos HF è emersa come una vettura da rally dedicata.
Più alta, più larga e più funzionale, adottava porte convenzionali e un V6 Ferrari Dino. La forma audace dello Zero ha lasciato spazio a una vettura da rally focalizzata—pratica, pronta per le gare e molto vincente in circuito, ma molto meno avanguardista nel design.
Volkswagen IROC
Il concept Volkswagen IROC del 2006 ha fatto il suo ingresso al Salone di Parigi con proporzioni drammatiche, passaruota allargati, una griglia esagonale audace, una posizione ultra-bassa, vernice verde vipera e accenti in fibra di carbonio eleganti. Nel 2008 è stato prodotto come Scirocco III.
Nonostante abbia mantenuto le proporzioni base da coupé 2+2, lo Scirocco III ha sostituito la griglia a nido d'ape aggressiva del concept IROC con un frontale più convenzionale, una carrozzeria attenuata e un interno sobrio.
