Nel mondo dei pickup, l'utilità di solito viene prima. Ma a volte, quando i produttori cercano di essere creativi—sia in nome dell'innovazione, della stranezza o di un tocco futuristico—disegnano veicoli che fanno storcere il naso prima ancora di accendere il motore. In questo articolo, esploreremo gli 8 pickup più brutti!
Subaru Brat (1985)
La Subaru BRAT del 1985 sembrava una coupé compatta atterrata di colpo nel territorio dei pickup. Con il suo muso angolare, il profilo tozzo e il cassone ridicolmente piccolo, la BRAT somigliava a una versione a grandezza naturale di un camion giocattolo. Caratteristiche eccentriche come i sedili pieghevoli in plastica montati nel cassone—aggiunti solo per evitare dazi sui camion—aggiungevano solo al suo fascino strano. Tuttavia, con una vera capacità fuoristrada e radici da rally, la BRAT divenne un cult nonostante (o proprio per) il suo aspetto goffo e le proporzioni comicamente sbilanciate.
Chevrolet Avalanche (2001-2006)
La prima generazione della Chevy Avalanche era audace, sfacciata e bizzarra. Presentava così tanto rivestimento in plastica grigia che sembrava pronta per la battaglia, non per le commissioni. I pannelli inclinati dietro le porte posteriori le davano un aspetto ingombrante e sbilanciato, e le proporzioni non avevano mai molto senso. Nonostante caratteristiche intelligenti come il midgate pieghevole, il suo stile era al massimo polarizzante. Cercava di unire l'utilità di un SUV con la funzione di un pickup, ma l'esecuzione la lasciava bloccata da qualche parte tra un'innovazione cool e un cosplay di Mad Max.
Subaru Baja (2002-2005)
La Subaru Baja sembrava il risultato di un comitato di design bloccato tra una station wagon e un camion e che ha semplicemente detto, "sì." Basata sulla Outback, presentava barre sul tetto, rivestimenti in plastica goffi e un cassone appena abbastanza grande per una pianta da appartamento. Lo stile caotico della Baja—con curve in alcuni punti e spigoli vivi in altri—la faceva sembrare incompiuta. Non era proprio robusta, non era proprio raffinata, e lasciava gli spettatori a grattarsi la testa. Pur essendo pratica in teoria, non riuscì a conquistare cuori—né premi—per il suo aspetto non convenzionale.
Chevrolet SSR (2003-2006)
La Chevrolet SSR era una miscela di tributo retrò e confusione di design. La parte anteriore era enorme e troppo arrotondata, con parafanghi che sembravano gonfi come un'auto da cartone animato. Nonostante avesse un potente motore V8 sotto il cofano, l'aspetto della SSR era così stravagante che pochi la prendevano sul serio. Un pickup cabriolet non era una cattiva idea, ma questo sembrava progettato per un pubblico di nicchia che in realtà non è mai esistito. Era veloce, divertente e indimenticabile, ma non esattamente per i motivi giusti.
Honda Ridgeline (2006)
Quando Honda è entrata nel mondo dei pickup con la Ridgeline del 2006, il risultato è stato un veicolo che sembrava aver preso il DNA da un monovolume familiare. La parte anteriore era eccessivamente piatta e priva di dettagli, la cabina era ingombrante e il cassone sembrava aggiunto come un ripensamento. Anche se la Ridgeline eccelleva in comfort, praticità e innovazione, il suo stile goffo, quasi da elettrodomestico, le impediva di vincere concorsi di bellezza o attirare l'attenzione ai semafori.
Ford Ranger (2006)
Nel 2006, il Ford Ranger arrancava, con un design obsoleto e una serie di modifiche stilistiche goffe. La parte anteriore sembrava fare il broncio, e la parte posteriore era squadrata e poco ispirata. Questo Ranger dell'anno modello era ancora un pickup compatto capace, ma sembrava intrappolato in un decennio diverso: un relitto degli anni '90 che cercava disperatamente di integrarsi nei primi anni 2000.
Nissan Navara (2010)
La Nissan Navara del 2010 cercava di trovare un equilibrio tra robustezza e raffinatezza, ma è rimasta bloccata nel mezzo. La sua parte anteriore morbida e arrotondata contrastava con una carrozzeria massiccia e poco ispirata che non sapeva bene cosa volesse essere. Sebbene fosse un veicolo solido con un comfort interno discreto, l'esterno mancava di personalità. Il design era dimenticabile più che offensivo, rendendolo il tipo di camion che non noteresti nemmeno se fosse parcheggiato proprio accanto a te. Faceva il suo lavoro ma non lasciava un'impressione duratura.
Tesla Cybertruck (2024-Presente)
Il Tesla Cybertruck non si limita a ignorare le regole del design: le infrange. Con la sua carrozzeria in acciaio inossidabile, pannelli piatti e forma brutalista e angolare, sembra più un oggetto di scena di un videogioco distopico che un veicolo moderno. Non ci sono curve, né vernice, né scuse. Mentre Tesla afferma che è il camion del futuro, molti lo percepiscono come un esperimento di design eccessivamente ambizioso. Che tu ammiri la sua audacia o rabbrividisca per il suo aspetto, è indubbio che si faccia notare, a volte per tutti i motivi sbagliati.
