Nel mondo dei pickup, l'utilità viene di solito prima di tutto. Ma a volte, quando i produttori cercano di essere creativi—sia in nome dell'innovazione, della stranezza o di un tocco futuristico—progettano veicoli che fanno storcere il naso prima ancora di accendere il motore. In questo articolo, esploreremo gli 8 pickup più brutti!
Subaru Brat (1985)
La Subaru BRAT del 1985 sembrava una coupé compatta precipitata nel territorio dei pickup. Con il suo muso angolare, il profilo basso e il cassone ridicolmente piccolo, la BRAT assomigliava a una versione a grandezza naturale di un camion giocattolo. Caratteristiche eccentriche come i sedili supplementari in plastica montati nel cassone—aggiunti solo per evitare le tariffe sui camion—aggiungevano solo al suo strano fascino. Tuttavia, con una vera capacità fuoristrada e radici da rally, la BRAT divenne un cult nonostante (o proprio per) il suo aspetto goffo e le proporzioni comicamente sbilanciate.
Chevrolet Avalanche (2001-2006)
La prima generazione della Chevrolet Avalanche era audace, sfacciata e bizzarra. Aveva così tanta plastica grigia sul corpo da sembrare pronta per la battaglia, non per le commissioni. I pannelli inclinati dietro le porte posteriori le conferivano un aspetto ingombrante e sbilanciato, e le proporzioni non avevano mai molto senso. Nonostante caratteristiche intelligenti come il midgate pieghevole, il suo stile era al massimo polarizzante. Cercava di unire l'utilità di un SUV con la funzionalità di un pickup, ma l'esecuzione la lasciava bloccata da qualche parte tra un'innovazione cool e un cosplay di Mad Max.
Subaru Baja (2002-2005)
La Subaru Baja sembrava il risultato di un comitato di design bloccato tra una station wagon e un camion e che ha semplicemente detto “sì”. Basata sulla Outback, presentava barre sul tetto, una plastica ingombrante e un cassone appena abbastanza grande per una pianta da appartamento. Lo stile caotico della Baja—con curve in alcuni punti e spigoli vivi in altri—la faceva sembrare incompiuta. Non era abbastanza robusta, né abbastanza raffinata, e lasciava gli spettatori a grattarsi la testa. Pur essendo pratica in teoria, non riuscì a conquistare cuori—né premi—per il suo aspetto anticonvenzionale.
Chevrolet SSR (2003-2006)
La Chevrolet SSR era un mix tra un omaggio retrò e una confusione di design. La parte anteriore era enorme e troppo arrotondata, con parafanghi che sembravano gonfi come un’auto dei cartoni animati. Nonostante avesse un potente motore V8 sotto il cofano, l’aspetto della SSR era così strano che pochi la prendevano sul serio. Un pickup cabriolet non era una cattiva idea, ma questo sembrava progettato per un pubblico di nicchia che in realtà non è mai esistito. Era veloce, divertente e indimenticabile—ma non esattamente per le ragioni giuste.
Honda Ridgeline (2006)
Quando Honda entrò nel mondo dei pickup con la Ridgeline del 2006, il risultato fu un veicolo che sembrava aver preso il DNA da un monovolume familiare. La parte anteriore era eccessivamente piatta e priva di dettagli, la cabina era ingombrante e il cassone sembrava aggiunto come un ripensamento. Anche se la Ridgeline eccelleva in comfort, praticità e innovazione, il suo stile goffo, quasi da elettrodomestico, le impedì di vincere concorsi di bellezza o attirare l’attenzione ai semafori.
Ford Ranger (2006)
Nel 2006, la Ford Ranger arrancava con un design datato e una serie di modifiche stilistiche goffe. La parte anteriore sembrava fare il broncio, mentre la parte posteriore era squadrata e poco ispirata. Questo modello di Ranger era ancora un pickup compatto capace, ma sembrava intrappolato in un decennio diverso—un relitto degli anni ’90 che cercava disperatamente di integrarsi nei primi anni 2000.
Nissan Navara (2010)
La Nissan Navara del 2010 cercava di camminare sul filo tra robustezza e raffinatezza, ma finì bloccata nel mezzo. La parte anteriore morbida e arrotondata contrastava con una carrozzeria massiccia e poco ispirata che non sapeva bene cosa volesse essere. Pur essendo un veicolo solido con un discreto comfort interno, l’esterno mancava di personalità. Il design era dimenticabile più che offensivo, rendendolo il tipo di pickup che non noteresti nemmeno se fosse parcheggiato proprio accanto a te. Faceva il suo dovere ma non lasciava un’impressione duratura.
Tesla Cybertruck (2024-Presente)
La Tesla Cybertruck non solo ignora le regole del design—le infrange. Con la sua carrozzeria in acciaio inox, pannelli piatti e forma brutalista e angolare, sembra più un oggetto di scena di un videogioco distopico che un veicolo moderno. Non ci sono curve, né vernice, né scuse. Mentre Tesla sostiene che sia il pickup del futuro, molti lo percepiscono come un esperimento di design troppo ambizioso. Che tu ammiri la sua audacia o storca il naso per il suo aspetto, è indubbio che si faccia notare, a volte per tutte le ragioni sbagliate.
