Il design automobilistico combina creatività e ingegneria. Ma a volte, i marchi lanciano modelli con difetti sconcertanti nonostante i test e il controllo qualità. Ecco una lista curata di 7 leggendari errori di design automobilistico, ciascuno radicato in giudizi errati, feedback ignorati o compromessi poco ponderati.
Tetto apribile inaccessibile della Nissan Xterra
La prima generazione della Nissan Xterra offriva un tetto apribile che, sebbene tecnicamente presente, era quasi inutilizzabile in pratica. Posizionato molto indietro sopra la seconda fila e ostruito dal portapacchi safari montato sul tetto, serviva più come una curiosità che come una funzione pratica. I proprietari riflettono che, pur essendo previsto dalle specifiche, in realtà offriva un valore trascurabile, e Nissan lo ha infine eliminato nelle generazioni successive.
Portellone posteriore pericoloso della Hyundai Veloster
Nonostante il fascino sportivo e la configurazione insolita a tre porte della Veloster, i proprietari hanno scoperto un difetto preoccupante: l'acqua piovana si accumulava sopra le luci dei freni e, aprendo il portellone, si riversava direttamente nell'area di carico. Durante le visite in concessionaria, questo è stato riconosciuto apertamente come una svista progettuale piuttosto che un difetto riparabile. L'ingresso di acqua piovana ad ogni guida sotto la pioggia è diventato un problema accettato.
Disattivazione dei cilindri V8-6-4 di Cadillac
Il motore V8‑6‑4 del 1981 di Cadillac è stato presentato come un'innovazione avanzata per il risparmio di carburante—passando automaticamente tra otto, sei o quattro cilindri. In pratica, tuttavia, il sistema soffriva di una guidabilità pessima. L'elettronica primitiva non riusciva a reagire rapidamente, e l'iniezione del carburante tramite corpo farfallato non garantiva una misurazione accurata del carburante. I conducenti sperimentavano esitazioni, battiti in testa e continui cambi di modalità. Il sistema è stato disabilitato o rimosso completamente dopo un anno a causa della risposta estremamente negativa.
Proporzioni Stridenti della Pontiac Aztek
Lanciata come crossover lungimirante pensato per gli stili di vita della Generazione X, la Pontiac Aztek divenne famosa per il suo design goffo. La carrozzeria sproporzionata presentava ruote piccole su un telaio da minivan, fari anteriori divisi e non abbinati, e un uso abbondante di rivestimenti che creavano un'estetica disgiunta. Pur essendo funzionalmente innovativa—con accessori modulari per il campeggio—lo stile compromesso suscitò critiche schiaccianti, attribuite in gran parte all'approccio di GM al design da comitato.
Instabilità Aerodinamica della Audi TT
La prima generazione della Audi TT è diventata un'icona di design, ma le versioni di produzione iniziali soffrivano di seria instabilità aerodinamica ad alte velocità autostradali. La linea del tetto pulita e curva generava sollevamento posteriore, rendendo l'auto instabile ad alta velocità. Invece di ripensare la forma, Audi aggiunse un modesto spoiler posteriore e sospensioni più rigide, basandosi su studi CFD successivi che confermarono che lo spoiler riduceva il sollevamento posteriore di circa il 65%.
Trasmissione Ultradrive di Chrysler
Ultradrive fu il salto di Chrysler nelle trasmissioni automatiche controllate elettronicamente nel 1989. Sfortunatamente, il sistema era scarsamente documentato e troppo sensibile. Molti meccanici usarono erroneamente fluidi Dexron o Mercon standard invece del proprietario ATF+3/ATF+4 di Chrysler, causando guasti catastrofici. Inoltre, l'attivazione della modalità ridotta—anche per piccoli malfunzionamenti dei sensori—bloccava l'auto in seconda marcia e obbligava a sostituzioni premature. Chrysler alla fine attuò riacquisti, rinunciò alle franchigie e revisionò i primi modelli, ma i danni iniziali furono significativi.
Cablaggi Biodegradabili Mercedes-Benz
All'inizio degli anni '90, Mercedes sperimentò con cablaggi biodegradabili ecocompatibili per ridurre l'impatto ambientale. Sfortunatamente, i materiali isolanti si degradavano rapidamente in condizioni normali—calore, vibrazioni e umidità—causando problemi come finestrini che si azionavano da soli e guasti elettrici. La conseguente cascata di guasti ai cablaggi portò a richiami e retrofit diffusi.
